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汽车客运站调研报告 　　汽车客运站调研报告　　时间：XX-9-1　　对象：楚都客运站　　目的：了解汽车站建筑的设计要求　　建筑与环境的关系　　学习功能组织与流线安排　　空间的处理与空间气氛的营造　　建筑形体的造型手法　　调研者：江晶晶　　一．汽车客运站设计概述　　简介　　汽车客运站是公路运输部门重要基层单位之一，专门办理客、货运输业务，组织和调度车辆运行。它可分为客运站和货运站。　　1．客运站　　客运站的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织旅客乘车、下车，便利旅客办理一切旅行手续，为旅客提供舒适的候车条件。我国公路按站务工作量(主要指日发送旅客量)结合所在地政治、经济、文化等因素，将客运站分为四级。例如，仅从旅客日发送量考虑，则分别按7000人次及其以上、3000人次及其以上、500　　人次及其以上、500人次以下列为一、二、三、四级站。　　客运站的布局应有利于旅客和车辆的流线。旅客一般都是经过广场、售票厅、托运厅、候车厅、检票口、站台等，这条流线应力求短捷，避免各区旅客相互干扰。客车的流线则是进站、下客、清洗、加油、停放、调车、上车、出站，要求车辆进出口大门分设，减少干扰，洗车台、加油站应顺序布置　　客运站主体建筑平面主要由候车厅、售票厅两大部分构成。按两者的相互位置分为：沿马路一字布局，称为“一”字形，立面宏伟，但占用街道过长，立面处理费用较高。若候车厅、售票厅相互垂直布置呈“T”字形可突出临街部分，采用高层，满足城市建设的要求，根据旅客流线，这部分应为售票及综合服务之用，而候车厅则可用单层伸入内院。在交叉路口设站时，可用“L”字形。　　2．货运站　　汽车货运站有时也称为汽车站或汽车场，其主要任务是安全、方便、及时地完成货物运输生产任务。货运站的布局除了生产、生活用房之外，主要是停车场的设置。　　选址　　客运站是城市交通系统的一部分，其规划应考虑城市的发展、客流特点、地理环境等情况，应符合城市规划的合理布局。恰当的处理好自然环境和社会环境的关系，以及与其他技术、经济之间的关系，通过综合的考虑、比较、论证之后再进行选址。客运站选址应考虑以下几点要求：　　地点适中，方便集散和换乘；　　与城市交通系统联系密切，车辆流向合理，方便出入；　　远近期结合，近期建设有足够的用地，并预留发展用地；　　站址应有必要的水源、电源、消防、疏散及排污等条件；　　应注意基地的地质条件。　　荆州楚都汽车站建于荆州区小北门转盘附近，位于荆州区小北门外，有效缓解荆州城区内部车站的客流压力。　　二客运站的场地设计　　总平面功能组成与布局　　总平面设计在整个建筑设计过程中的地位十分重要，是关系到建筑的建成营运是否合理、管理是否方便的关键，并影响到建筑的总体特征，为建筑的主体功能分区和空间构成设定了构架。　　客运站各分区之间的相互联系如下图。根据使用功能的不同，公路汽车客运站一般由站前广场、客运站房、停车场区、附属建筑功能区组成。总平面功能布局一般为前站后场的模式，即站房前设置一定面积的站前广场，站房后部为面积较大的停车场区　　总平面设计的基本要求　　1符合城市规划和城市发展的要求　　2充分利用地形，功能分区与布局合理　　3流线简洁通畅，避免交叉干扰　　4重视场地的绿化设计、竖向设计与照明　　站前广场　　客运站属于人流集中的建筑，站房城市道路间需要设置站前广场作为过渡空间，主要起到人流和车流集散的作用。站到广场一般可分成旅客活动区、公共停车位、服务区和疏散通道、绿化小品等几个大的区域。分区必需明确，并应注意节约用地。　　长途客运总站建筑设计调研报告　　摘要：通过对交通建筑原理的学习和合肥现有的汽车客运站的实地调研考察，结合合肥特有的城市地理环境和生活状态，分析现有客运站在使用中出现的种种问题，给出有效可行的解决方法，构建功能合理形式优美的交通建筑，对今后的设计提出合理的建议，使长途汽车客运站作为综合性的交通换乘枢纽同时，带着人们的生活节奏，更加恰如其分的融入到城市中来，成为活力地带。　　关键字：交通建筑长途汽车客运站调研报告武汉　　调研时间：XX年11月17日星期日　　调研对象：长途汽车客运站　　正文：　　一、汽车客运站的起源和发展　　学习世界近现代建筑史，使我们了解现代建筑的基本的发展的脉络。汽车，是一个具有时代性的产物。从汽车诞生到它成为普遍的交通工具经历了很长的时间。汽车客运站也随之而变化，由最简易的场所衍变成综合型功能的场所。作为城市中的建筑，他的命运和城市有着密不可分的联系，他的流线设计如果不合理，就会严重的影响到城市的交通情况，同样如果是城市交通在组织时，没有优先合理的考虑汽车站基地附近的流线组织，那会同样会对汽车站的和发展产生致命的影响。就我国的汽车站而言