机械设计基础第五版总结.docx

机械设计基础第五版总结 　　第九章连接　　1.螺纹的主要几何参数：大径、小径、中径、螺距、导程、螺纹升角、牙型角、牙侧角。　　2.牙侧角越大，自锁性越好，效率越低。　　3.把牙型角等于60度的三角形米制螺纹称为普通螺纹，以大径为公称直径。同一公称直径可以有多种螺　　距的螺纹，其中螺距最大的称为粗牙螺纹，其余都称为细牙螺纹。公称直径相同时，细牙螺纹的自锁性能好，但不耐磨、易滑扣。　　4.M24:粗牙普通螺纹，公称直径24，螺距3;M24×:细牙普通螺纹，公称直径24，螺距。　　5.螺纹连接的防松：摩擦防松、机械防松、铆冲粘合防松。对顶螺母属于摩擦放松。　　6.螺栓的主要失效形式：1）螺栓杆拉断；2）螺纹的压溃和剪断；3）经常装拆时会因磨损而发生滑扣现　　象。　　7.螺栓螺纹部分的强度条件。螺栓的总拉伸荷载为：工作荷载和残余预紧力。　　8.计算压油缸上的螺栓连接和螺栓的分布圆直径。　　第十一章齿轮传动　　1.按照工作条件，齿轮传动可分为闭式传动和开式传动。　　2.轮齿的失效形式主要有：齿轮折断、齿面点蚀、齿面胶合、齿面磨损、齿面塑性变形。在一般闭式齿轮　　传动中，齿轮的主要是小型齿面解除疲劳点蚀和轮齿弯曲疲劳折断。齿根部分靠近节线处最易发生点蚀，故常取节点处的接触应力为计算依据。一般仅有一对齿啮合，即荷载由一对齿承担。对于开式齿轮，主要的失效形式有：齿面点蚀和齿轮的弯曲疲劳强度破坏。　　3.热处理：钢在固体状态下被加热到一定温度，保温，不同的冷却方法，改变钢的组织结构，得到所需性　　能。退火：放在空气中缓慢降温。正火：空气中对流冷却。淬火:放在水中或油中冷却。　　4.直齿圆柱齿轮传动的作用力及其各力的方向：圆周力及其方向，径向力及其方向。　　5.齿面接触应力的验算公式。两轮的接触应力是作用力和反作用力，大小相等方向相反，但两轮的许用应　　力不同，因为两轮的材料和热处理方式不同，计算中取两轮中较小者。　　6.设计圆柱齿轮时设计准则：1）对闭式软齿面齿轮传动，主要失效形式为齿面点蚀，按齿面接触强度进　　行设计，按齿根的弯曲强度进行校核；2）对闭式硬齿面齿轮传动，主要失效形式为轮齿弯曲疲劳强度　　破坏，按齿根的弯曲强度进行设计，按齿面的接触强度进行校核；3）对开式齿轮传动，主要失效形式为齿面磨损和轮齿弯曲疲劳强度破坏，按轮齿的弯曲疲劳强度进行设计，将计算的模数适当修正。　　7.斜齿圆柱齿轮传动，各分力的方向如下：圆周力的方向在主动轮上与运动方向相反，在从动轮上与运动　　方向相同；径向力的方向对两轮都是指向各自的轴心；轴向力的方向可由齿轮的工作面受压来决定。　　8.螺旋角增大，重合度增大，使传动平稳。　　第十三章带传动　　1.带传动的优点是：1）适用于中心距较大的传动；2）带具有很好的挠性，可缓和冲击，吸收振动；3）　　过载时，带与带轮间出现打滑，打滑虽使运动失效，但可防止损坏其它零件；4）结构简单，成本低廉。带传动的缺点是：1）传动的外廓尺寸较大；2）需要张紧装置；3）由于带的滑动，不能保证固定不变的传动比；4）带的寿命较短；5）传动效率较低。　　2.若带所需传递的圆周力超过带与轮面键的极限摩擦力总和时，带与带轮将发生显著的相对滑动，这种现　　象称为打滑。由于材料的弹性变形而产生的滑动称为弹性滑动。弹性滑动和打滑是两个截然不同的概念。打滑是指由过载引起的全面滑动，应当避免。弹性滑动是由紧、松边拉力差引起的，只要传递圆周力，出现紧边和松边，就一定会发生弹性滑动，所以弹性滑动是不可避免的。　　3.在即将打滑时，紧边拉力和松边拉力之间的关系。　　4.运转过程中，带经受变应力，最大应力发生在紧边与小轮的接触处。最大应力=紧边与松边拉力产生的　　拉应力+离心力产生的拉应力+弯曲应力。　　5.带在带轮上打滑和带发生疲劳损坏是带的主要失效形式。带传动的设计准则是保证带不打滑及具有一定　　的疲劳寿命。　　6.中心距不能过小的原因：中心距过小，带变短，带上应力变化次数增多，疲劳破坏加强。V带两侧面的　　夹角小于40度，原因：V带在带轮上弯曲时，由于界面变形使其家教变小。小轮直径不能过小的原因:只经过小，则带的弯曲应力变大，而导致带的寿命减短。　　第十四章轴　　1.根据转矩性质而定的折合系数：对不变的转矩，其等于；当转矩脉动变化时，其等于；对于频　　繁正反转的轴，其为1.　　2.轴的结构设计改错题。　　第十六章滚动轴承　　1.滚动轴承一般由内圈外圈滚动体和保持架组成。　　2.常用滚动轴承的类型和性能特点:1）3：圆锥滚子轴承能同时承受较大的径向荷载和轴向荷载，一般成　　对使用。2）5：推力球轴承，只承受轴向荷载。3）6：深沟球轴承4）7：角接触球轴承。　　3.滚