某火车站站房主体劲性钢骨柱施工方案.doc

劲性钢骨柱施工 结构概况 **站的高架候车厅及站房，均有劲性钢骨柱，柱内型钢均为工字形，钢骨、柱脚底板材质均为Q345C钢材，地脚螺栓、加劲肋及抗剪栓钉材质均为Q345B钢材，柱脚底板排气孔设9个，直径80mm。根据我公司在北京南站工程劲性钢骨柱混凝土施工的成功经验，为保证钢骨柱混凝土的密实性，本工程钢骨柱混凝土拟采用高抛免振自密实混凝土。 劲性混凝土柱特点 （1）柱内型钢截面尺寸大，重量大，安装不便。 （2）柱内钢筋密集，箍筋加工复杂，绑扎不便。 （3）劲性混凝土柱与其他结构构件相交点多，钢筋处理复杂。 （4）柱截面形式多变，模板设计、施工困难。 （5）柱内型钢第一节生根须牢固，质量要求高。 （6）柱内型钢间的连接质量要求高。 劲性钢骨柱施工工艺 根据劲性混凝土柱与塔吊的位置关系对型钢分节→型钢场外加工，进场验收→吊装第一节型钢→调整型钢位置和垂直度→绑扎劲性混凝土柱钢筋→支设劲性混凝土柱模板→浇筑劲性技混凝土→拆模→吊装第二节型钢→固定型钢调整垂→焊接型钢和焊缝探伤检测→绑扎劲性混凝土柱钢筋→支设劲性混凝土柱模板→浇筑劲性柱混凝土→拆除模板 柱内型钢材料加工 由于型钢在柱身内通长布置，高度较高，总重量大，超过塔吊吊装负荷，一次施工无法实现。为便于施工、吊装和运输，劲性混凝土柱内的型钢，根据塔吊与劲性柱的位置关系，算出吊重进行分节加工，越靠近塔吊位置的柱型钢长度越长。为保证型钢吊装方便、安全和上下两节型钢之间的临时连接固定可靠，型钢加工时两端翼缘加宽，并在加宽预留螺栓孔洞，供型钢吊装和上下节连接固定用。型钢加工详见本章第四节钢结构方案。 柱内型钢的安装 安装前的准备 柱内型钢在工厂制作，根据施工现场编制的用料计划（规格、数量、进场日期）运至现场。现场吊装设备主要为塔吊，根据情况辅以汽车吊，吊索采用φ15钢丝绳4根，卡环选用M24卡环8个，缆风绳采用φ13钢丝绳和2t倒链，可调式撑杆（φ100×5钢管和M40丝杠）共配置4套，其他设备主要有电焊机2台，CO2气体保护焊机2台，气割设备1套，另行配置水准仪、经纬仪、卷尺、角尺等测量检测仪器，千斤顶、大锤、撬杠、扳手、麻绳等按需配备。现场人员配置方面，起重指挥2人，起重工2人，铆工4人，电焊工8人，测量工2人，探伤2人，其他人员5人。 型钢的安装 柱脚底板的设置 柱脚底板采用40厚Q345C型钢钢板，与基础采用螺栓连接，均配双螺母，其不平度及相邻标高误差要求小于2mm。为保证其位置及标高无误，在承台施工时我们拟采用Φ16的钢筋将每组螺栓连接成一个整体，有效的保证了预埋螺栓位置的准确性。 图 514.柱脚安装示意图 在桩顶位置上放十字交叉轴线，确定埋件位置 1）将预埋螺栓组件吊到埋件位置，使其中心线与十字轴线对齐，确定预埋螺栓组件的水平位置。 2）用水准仪与柱脚底板，来确定螺栓的垂直度，调整完毕将螺栓和工程桩钢筋点焊固定。 3）在承台混凝土浇筑前认真检查锚栓的埋设位置及固定的可靠度，并在螺栓螺纹处涂一层机油，用塑料布和绑丝包严捆牢。 4）承台第一段C35混凝土底座浇筑后1d对柱脚位置进行二次放线，纠正预埋螺栓组件的少许偏差，清除附着在胎模钢板表面的水泥浆。 5）将柱脚底板上的螺栓孔对准预埋螺栓放置其上，并使钢板上的十字线与混凝土表面相应的控制线相吻合，慢慢拧紧地脚螺栓直至钢板面符合设计标高为止。 首节型钢的安装 为确保劲性混凝土柱和柱内型钢立准确，并保证型钢生根牢固，在型下部用钢板支垫，通过钢丝绳上的花篮螺栓调整型钢的垂直度，最后灌筑混凝土。 1) 按劲性柱编号吊装就位。利用型钢上的加宽翼缘作型钢的起吊点，使型钢底部的螺栓孔对准预埋螺栓，并用小块钢板沿型钢四周一个角垫起约30 mm。 2) 吊装大致就位后，即在劲性柱的上部四个方向，用钢丝绳一头挂在型钢的加宽翼缘上，一头拴在地锚上可靠固定，然后脱钩移开塔吊臂。 3) 通过调节钢丝绳上的花篮螺栓调整型钢的垂直度，就位后，用两台经纬仪从两个方向观测其中线的垂直度，符合要求后，临时点焊固定，再一次检查型钢的轴线位置及垂直度，确认无误后方可底板焊接。 4) 焊接采用CO2气体保护焊进行打底焊、手工电弧焊收面。焊接时由2个焊工同时按反对称顺序施焊，并保证焊接参数相同，焊接速度相一致，以减少焊接变形和焊接残余应力，保证焊接质量。焊缝外观检验合格后进行超声波检测，并做好记录。 第二节以上型钢的安装 1) 用钢管在第一节劲性混凝土柱的周围搭设施工平台，其高度低于第一节型钢顶部50cm左右。平台宽1.2m，外侧为lm高的护身栏杆，平台上铺有脚手板，作为安装及焊接第二节型钢的操作平台，遇到大风和寒冷天则在护身栏杆外侧遮挡塑料布。 2) 用塔吊将第二节劲性柱型钢吊装就位后，在四面用钢丝绳及花篮螺栓与地锚拉接，用线坠控制劲性柱内型钢的垂直度。 3) 劲性柱