上半湖州市港航济运行分析.docVIP

2015年上半年湖州市港航经济运行分析 今年上半年，面对国内经济下行压力加大、内河航运市场持续低迷、我市矿山整治持续推进、矿建材料产能逐渐减少的实际，我局扎实推进各项基础工作，全市港航经济运行总体保持平稳态势，除港口和货运指标小幅下滑外，运力结构持续优化，单船平均吨位小幅提升，客运指标持续增长，内河集装箱运输平稳增长，港口建设按计划顺利推进。 一、港航生产主要指标 （一）运力规模 截止6月底，全市本港注册营运船舶4714艘(包括11艘拖船、41艘驳船和70艘客船)、147.1万载重吨，相比去年底减少了7699载重吨。单船平均吨位317.6载重吨，相比去年底提高了13.4载重吨。 （二）客货运输 全市共完成水路货运量2604.04万吨、货物周转量38.02亿吨公里，同比分别+1.3%、-5%；全市共完成水路客运量31.18万人、旅客周转量182.8万人公里，同比分别增长27.7%和21.3%。 （三）港口生产 湖州港共完成货物吞吐量3586.46万吨，其中出港2443.62万吨、进港1142.84万吨，同比分别减少10.5%、11.4%和8.6%。完成集装箱吞吐量77718标箱，其中出港37548标箱、进港40170标箱，同比分别增长47.2%、41.9%和52.5%。 二、港航经济运行情况及特征 （一）加快水运转型发展，运力结构持续优化 积极引导水运业主淘汰老旧落后产能，发展大吨位船舶，上半年全市淘汰拖船1艘，驳船44艘、0.94万载重吨，注销船舶239艘、4.87万载重吨，新增船舶35艘、1.9万载重吨，新建船舶平均吨位达到540载重吨，远超全航区单船平均吨位；推进内河船型标准化工程，充分利用国家、省财政资金补贴，加快老旧、小吨位运输船舶拆解淘汰工作，上半年完成船舶拆解123艘、1.84万总吨；鼓励水运业主经营内河集装箱、散装水泥船等特种船舶运输，推进低碳绿色水运，全市特种船舶已达294艘、10.5万载重吨，同比分别增长15.7%、49.1%。截止6月底，全市拥有200吨级以上船舶3422艘、130.5万载重吨，分别占全市总运力的72.6 %和88.7%，两项指标同比分别上升了2.6个百分点和2.1个百分点。据调查数据显示，上半年我市水运行业普通货船每千吨公里油耗为5.04公斤，内河货运单位周转量节约柴油76吨，节约标准煤111吨，减少二氧化碳排放278吨。 （二）矿山整治持续推进，水运行情低位徘徊 上半年，全市完成水路货运量2604.04万吨，同比增长1.3%，但货物周转量仅完成38.02亿吨公里，同比减少5%。究其原因，主要受制于四方面因素：一是为切实保护生态环境，市政府持续推进矿山整治，明确2015年建筑石料矿山实际开采量控制在4700万吨以内，矿建材料产出量明显缩减；二是当前在货源减少与运力过剩的双重影响下，市场总体运力大于运量的矛盾依然突出，船舶在装、卸码头压港严重，造成本港营运船舶周转速度明显放慢；三是今年湖州水运市场节后启动缓慢，我市矿山企业元宵节后才陆续开工，加上周边城市建筑市场启动迟缓，产销量从4月份开始才逐渐趋于正常；四是根据市政府要求，优先保障本地建筑石料需求，湖州航区流向外省市的货物有所减少，平均运距随之缩短，货物周转量同比差距拉大。 （三）发展低碳绿色水运，集装箱运输平稳增长 今年以来，我市内河集装箱运输继续保持平稳增长。安吉川达物流自2010年底开辟安吉至上海内河国际集装箱支线以来，不断深化与上海国际港务集团的合作，先后挂牌“上海港—安吉国际物流园”、组建安吉上港国际港务有限公司，又将上海港共青码头设为安吉集装箱水水中转平台，集装箱运输规模化发展步伐明显加快，集装箱吞吐量也随之增加。上半年完成集装箱吞吐量73388标箱、货运量477323吨，同比分别增长44.2%和70.2%。此外，浙江长兴捷通物流有限公司依托苏、浙、皖三省交界的区位优势，借助长湖申线航道水运便利条件和长兴及周边地区充足的内、外贸进出口箱源，努力推进“长兴?乍浦?宁波”内外贸集装箱运输，上半年完成集装箱吞吐量4330标箱，同比增长124%。 （四）货物发送运量下滑，流向比重变化明显 上半年，我市水路货物发送运量为2443.62万吨，同比减少11.4%。其中，我市流向江苏的货物为697.45万吨，同比减少36.7%；流向上海的货物为777.12万吨，同比增长39.2%；流向嘉兴的货物为602.77万吨，同比减少8%。我市流向江苏、上海和嘉兴的货物分别占全市货物流向比重的28.5%、31.8%、24.7%，而去年同期分别为40%、20.3%、23.8 %。由此可见，江苏、上海、嘉兴依然是我市货物发送的主要目的港，流向江苏的货物比重同比下降了11.5个百分点，排名由第一降至第二；流向上海的货物比重上升了11.5个百分点，排名由第三升至第