土木工程专业（道路工程方向）专业生产实习报告约2400字.docVIP

道路工程认识实习 实习地点：万家丽路 京珠高速 实习时间：9月4日-9月5日 实习目的：道路认识实习是在进行专业知识学习前的一个教学实践环节，主要任务是让学生在实地考察中了解和认识道路工程的基本概念，培养工程意识。同时了解道路的分类，公路的等级，城市道路的等级。理解路面结构的分类。认识城市水泥路面的结构组成及特点 实习过程：第一天我们坐车来到了万家丽路和她周围的公路设施。万家丽路贯穿长沙县、开福区、芙蓉区、雨花区和天心区，是长沙继芙蓉路后的第二大南北主干道。之所以选择万家丽路，是因为这条路有一段是穿过山体的，既有隧道，又有挡土墙，非常符合我们的实习要求。在这里，老师仔细给我们讲解了挡土墙。挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。按照结构形式，挡土墙可以分为：重力式挡土墙，锚定式挡土墙、薄壁式挡土墙、加筋式挡土墙等。沿着路一直走，老师给我们详细介绍了公路的一些组成部分，包括路基、路堑、车道的划分等。 第二站我们来到了京珠高速，这是中国一条连接首都北京至南部重要城市广州及珠海的高速公路，全长约为2310公里。高速公路一般能适应100公里 /小时或者更高的速度，要求路线顺畅，坡度平缓，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或者水泥混凝土高级路面。为保证行车安全设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他路线采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。老师说，不同等级的高速公路路面用的材料不同，比如普通公路用水泥混凝土就够了，但高速公路要采用沥青混凝土，这是因为不同材料的摩擦系数不同。随后老师给我们介绍了排水沟和涵洞,路面上得水汇集到排水沟里，经排水沟由涵洞排出，这样可以减少水流对坡面的冲击，从而使路基更加稳定。 最后经过长途跋涉，我们来到了一处施工现场，这条路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层为改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。 1．沥青混合料的拌制与运输 在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。 2．铺筑 铺筑工序如下： （1）基层准备和放样 面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公路和一级公 路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。 （2）摊铺 沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。 沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。 （3）碾压 沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1/2；双轮压路机则每次重叠30cm； 为了让我们最大程度地认识公路工程，下午老师给我们上理论课。老师首先降到了公路的技术等级，公路等级是根据公路的使用任务、