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船舶轮机员工作总结 　　在项目部工作已经有半年多了，回想这半年多来，收获还是比较多的。因为这半年多来主要是学习设备的安装，所以，下面我就从以下几个重要的点来说说自己的收获。　　第一个就是轴系和舵系拉线。那么拉线的目的是什么？根据自己的理解和一些资料，针对1000T油船，拉线的主要目的是：　　a)找出轴系中心线的位置，确定舵杆中心线的位置;　　b)为尾轴管，舵杆套筒焊接定位找出基准,在尾轴管舵杆套筒与船体结构的焊接过程中，随时测量上下左右前后的偏差量，及时调整焊接顺序。　　c)查核尾轴管镗孔加工余量是否足够。　　d)确定与舵杆中心线的相对位置，确保相对位置偏差在规定的范围内。　　e）由于齿轮箱基座、主推电机机基座等均已按图装焊在船体结构上，故轴系拉线的目的只是检验其相对位置的正确性。　　拉线的条件是：　　①由于焊接和火工校正极有可能带来较大变形，　　所以机舱前壁以后，主甲板以下的船体结构性电焊及火工校正工作基本结束。　　②上述范围内，舱室水压试验基本结束。　　③上述区域里的大型机座应全部装焊结束。④为了防止由于强烈日光照射而导致的温差变化引起的轴系找中误差，拉线的时间最好是早晨、晚上或阴、雨天，实际操作中由于各种原因可能达不到这样的要求。　　⑤拉线作业时，应停止一切振动性和噪音干扰作业。　　⑥由于船底基线对于拉线非常重要，直接影响到所里标杆的准确性，这里