堆肥散装运搬车架桥破坏器与输送装置之研究.DOC

堆肥散裝運搬車架橋破壞器與輸送裝置之研究 Study on the Bridge-breaker and Transportation Device of the Compost Bulk-handling Machine 研究生：顏嘉暐 Yan, Chia-Wei 指導教授：謝欽城 Hsieh, Ching-Chen 【摘要】 台灣土壤酸化及貧瘠的狀況下，需要使用有機堆肥來改善土壤物理性質，如蔬菜栽培法上，堆肥的使用量約在每公頃2~20噸不等，如此大量的堆肥需使用堆肥撒佈機的方式來施用，但一般撒佈機容量為1-3噸，於作業完畢後必須返回堆肥製造中心進行補給作業，故在偏遠地區作業甚費工資與作業時間，而造成施用堆肥之效率及施用意願不高；因此使用堆肥散裝運搬車運搬，一方面能大量載運堆肥，並運送到較偏遠之地區，另一方面在補給時能更有效的縮短時間，可改善農民對有機堆肥的施用意願。 對於堆肥散裝車是否能夠適用於堆肥的輸送是一個必要探討的問題，因此，在本研究中主要是先探討其三種堆肥的粉粒體特性，包含含水率、粒徑、安息角、孔隙率等問題，再針對以製造完成的堆肥散裝車進行田間試驗並加以改良，在田間試驗中以輸送系統（螺旋輸送器、刮板鏈條輸送器）與破壞架橋機構（迴轉式、空氣爆破、刮板鏈條輸送器）為主要的探討，並且在堆肥粉粒體的實驗中建立一個依據，以供業者參考。 在堆肥粉粒體特性實驗中，以禽畜糞堆肥與雜項堆肥的含水率從25 %到45 %的最大安息角範圍分別為41.85°±0.15~47.65°±0.18與44.18 °±0.09~50.29°±0.24。堆肥經篩分過後分為A、B、C三類，其平均粒徑分別為3.562 mm、2.451 mm、2.668 mm，並且測定其安息角發現，當粒子的平均直徑愈小時會有愈大的安息角，反之安息角愈小。 在堆肥散裝車的試驗當中發現，迴轉式破壞架橋無法在裝載大量堆肥中運作，主要是大量的堆肥使底部產生粉壓，而迴轉機構無法克服此粉壓的力量；至於空氣爆破法，因堆肥的孔隙率多，高壓空氣從孔隙中溢散，無法在堆肥中產生大的破壞力，所以這兩種方式都無法在此破壞架橋。 輸送系統的實驗結果中，螺旋輸送器在高含水率的堆肥物料無法進入輸送器內，在低含水率下輸送效率在133 kg/min，所以此方式也不適用；在刮板鏈條輸送器的輸送堆肥上，最高有500 kg/min的輸送效率，最低有350 kg/min的輸送效率，並且未產生架橋情況。 由上述的實驗結果顯示，假若使用刮板鏈條輸送器的方式將優於螺旋輸送器，並且在使用上不會產生架橋，更替代了破壞架橋機構，因此將來在設計及改良上可作為參考。 關鍵詞︰堆肥、安息角、架橋、散裝運搬車 【Abstract】 Due to soil acidification and infertility in Taiwan, it is inevitable to rely on organic compost to improve the physical properties of the soil. For instance, for the cultivation of vegetables, the recommended amount of compost is 2~20 tons per hectare. Spreading compost in such quantity has to be executed by a spreader, but the capacity of a general spreader is only 1-3 tons. When a load is finished, the spreader must return to compost resource center for supply. In remote areas, this will considerably increase labor and time, hindering efficiency and acceptance of compost fertilizer. Therefore, bulk-handling vehicles can be considered for the transportation of copious compost to remote areas and as supplementary transportation for bulk-handling vehicles. On the other hand, time consumption can be effectively reduced, and the a