移动贝雷桁架施工铁路客运专线资料.docVIP

移动贝雷桁架施工铁路客运专线 现浇箱梁工法 工法编号：RJGF(闽)—19—2008 完成单位：中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司 主要完成人：郑志强 罗跃林 钱寅星 黄玉仁 1 前言 1.0.1 温福铁路客运专线是国家首批开工建设的客运专线铁路，设计速度200km/h，其铁路桥梁大部分采用整孔箱梁形式，其中32m梁自重达900t，重量大，对支架要求高。针对该箱梁施工，一般有满堂支架和移动模架两种施工方式。由于部分施工地段位置偏僻，交通不便，采用移动模架进场施工困难，而满堂支架施工繁琐，为此，中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司在承建的温福铁路（福建段）第Ⅱ合同段的施工过程中 1.0.2 本工法于2006年在温福铁路客运专线首次应用，随后在2007年甬台温铁路工程建设中得到进一步推广和完善。 本工法于2007年通过了中铁二十四局集团公司组织的成果评审，并鉴定为达到中国铁道建筑总公司先进 2 工法特点 2.0.1 采用贝移动贝雷桁架法，材料来源广泛，通用性强，施工灵活性强，运输、拼装、过孔、拆除操作简单方便。 2.0.2 2.0.3 本工法 3 适用范围 本工法适用于净重在900t以下，跨度在32m以内，桥墩高度在8m以内的铁路客运专线整孔箱梁制梁施工。特别适用于交通不便，大型专用制梁设备不易进场的制梁施工。 4 工艺原理 4.0.1 移动贝雷桁架法由支墩基