武广客专-路基排水系统坡作业指导书资料.docVIP

新建铁路 武汉至广州客运专线 乌龙泉至花都段 第Ⅴ标段 路基工程 【里程：DK1954+577.00~DK1955+991.52】 路基排水系统施工作业指导书 编 制： 复 核： 审 核： 中铁二十五局武广客运专线XXTJⅤ标项目经理部 二OO六年七月 一、工程概况 本段路基里程DK1954+577.00～DK1954+593.12、DK1954+802.89～DK1954+852.00、DK1955+197.00～DK1955+319.62、DK1955+586.00～DK1955+723.22、DK1955+867.62～DK1955+991.52。 DK1954+802.89～DK1954+852.00左侧有一段天沟；DK1955+197.00～DK1955+319.62左侧有一段天沟；DK1955+586.00～DK1955+723.22右侧有一段天沟从DK1955+590~DK1955+670；DK1955+867.62～DK1955+991.52左右侧各有一段天沟。 二、主要工程数量 工程数量 起止里程 工程项目名称 排水工程 透水管 横向排水槽 仰斜排水管 挖土 C15预制混凝土块 仰斜排水管 软式透水管 吹填中粗砂 m m3 m3 块 m 孔 m m3 DK1954+802.89～DK1954+852.00 118 DK1955+197.00～DK1955+319.62.22 DK1955+586.00～DK1955+723.22 89 274 2 1 22 1426 87 484 24 1408 484 14 5 DK1955+867.62～DK1955+991.52 285 三、路基排水系统施工准备 3.1作业准备 施工场地应符合三通一平（通水、通电、通料、场地平）的要求。地段应先整平场地。 3.2测量放样 复核测量基线及水准点，准确放出排水沟的轴线，标示出各桩点平面位置，并测量各点位高程，做好测量记录。 四、路基排水系统施工方法说明 4.1路基排水系统施工方法 4.1.1路基排水系统施工 水是形成路基病害的主要因素之一，路基强度和稳定性同水的关系十分密切。本试验段路基排水设计主要分两部分：一是无碴轨道间排水设施，二是路基面排水设施。两者在施工时必须衔接好。路基无碴轨道间排水设施主要采用集水井，路基面排水为排水沟、侧沟、天沟、坡面排水槽、急流槽、吊沟等，设计为预制砼构件砌筑。 （1）、地质资料的现场核对 施工中做好现场地质核对工作，必要时增加地质勘测。当发现地质情况与设计不符时，应及时反馈给有关单位。 （2）、路基施工排水和雨季施工 地基处理施工时，应结合设计情况，做好排水设施。严禁在雨天进行非渗水土的填筑施工。每一压实层面填筑层做出横向排水坡，路堤边坡应随时保持平整，每次作业收工前必须将铺填的松土层压实完毕。雨后的路基面必须进行晾晒后复压处理，并经质量检测合格后才能继续施工。 （3）、施工期路基排水 对地表过分潮湿或水田、沟塘地段，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并按排水设计或监理工程师的指示进行施工；护坡道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑截水土埂，防止水流向路基；路基范围内开挖的横向，排水沟，当为切断或降低地下水位作用时，应回填渗水性良好的砂砾料；路基施工临时排水应与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。 4．1.2路基临时排水系统 （1）、路基施工前应在全标段内完成临时排水系统施工，纵横向排水沟应有足够的过水能力，并且互相衔接良好。 （2）、考虑到临时排水系统的临时性，其结构为在设计的永久性排水设施处，开挖沟槽，此沟槽断面尺寸要稍小于设计尺寸。 （3）、临时排水沟纵向要留一定的坡度，保证雨水能够顺利汇入排水口处，并排入河中。 （4）、路基填筑时亦应做好横向临时排水，每层填筑面要保持2-3%的人字坡。 4.1.3路堑无碴轨道间排水 双线路堑软质岩石、强风化硬质岩及土质地段无碴轨道间排水施工基本与路堤相同。硬质路堑无碴轨道间不设集水井，横向排水采用渗水盲沟，在施工时要注意渗水盲沟应与路堑边排水沟衔接好。 4.1.4路基面排水设施 路基面排水设施主要分为横向排水设施及纵向排水设施，横向排水设施为坡面排水槽、吊沟及急流槽，纵向排水设施为路堤排水沟、路堑边沟及天沟。 （1）、施工方法 路堤排水沟应在路堤填筑一定高度后同步进行，纵向分段施工。路堤横向坡面排水应同路基防护施工同步进行，且与防护工程衔接好，路堑天沟应在路堑开挖前先行施工，边沟在路基开挖结束后施工。 （2）、施工注要事项 1）、排水沟、侧沟及天沟纵向要保证一定坡度，要符合设计要求。 2）、排水沟位置应与设