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设计机票价格的艺术 在航空业设计机票价格的艺术有时被称为“黑色艺术”。价格大战使得航空公司不得不运用先进的计算机软件、复杂的预测技术来判断某一航班该设多少座位，提供何种价格等。 这样的库存或收益管理意味着既要规划出多少张票可以折价销售，而又不至于使商务旅客买不到票。商务旅客往往在最后一刻才订票，因此买全价票，规划中出现失误会导致这方面收入的巨大损失。 因此“这是一个复杂的猜谜游戏”。一种票价的平均生命周期仅2周。 周五较少出售优惠机票，这是基于以往每次航班的记录作出的。商务旅行者大多乘周五下午的航班，但一直到当天才订购。航空公司为这些常客留着许多座位，因此很少有优惠机票出售。 同一航线星期三中午情况截然相反，航空公司将80%以上的座位进行优惠销售，以吸引旅游者和其他时间安排灵活的乘客。 航空公司多年来一直使用库存管理软件，因为负载系数每增加一个百分点能给美航这样的公司增加1千万美元的收入。对许多航空公司而言，收益管理决定公司是盈利还是亏损，因而被认为是航空公司管理中最重要的因素 。 管理软件相当复杂，有时航空公司优先考虑的是购买优惠机票的、而不是购全票的乘客。如购买优惠票从得克萨斯州奥斯汀—达拉斯，再飞往伦敦的乘客比另一位 奥斯汀—达拉斯—路易斯安那州的乘客在美航就能得到更多考虑。因到伦敦单程优惠票241美元，比全价票87美元到路易斯安那的乘客更合算。 能否购到打折机票越