汽车撞击荷载的计算方法.docVIP

汽车撞击荷载的计算方法 (a) 除(b)、(c)及(d)段另有规定外，停车场的车辆栏障的设计须能抵挡均匀分布于任何长1.5米的部分并在防撞杠的高度施加的10M/(100+δb)千牛顿的撞击力；M为车辆按公斤计算的总质量，而δb则为栏障按毫米计算的挠度。 (b) 如任何停车场设计时是以任何使用该停车场的车辆的重量不会超逾2500公斤为基础的，则该停车场的车辆栏障的设计须能抵挡均匀分布于任何长1.5米的部分并在楼面水平之上375毫米处施加的15000/(100+δb)千牛顿的撞击力；δb为栏障按毫米计算的挠度。 (c) 停车场斜通道的车辆栏障的设计须能抵挡在斜通道之上610毫米的高度施加的撞击力，而该撞击力是按照(a)或(b)段所厘定的适当撞击力的1/2。 (d) 在任何拟供下行而长度超逾20米的直斜路下端相对之处的车辆栏障，其设计须能抵挡在斜路之上610毫米的高度施加的撞击力，而该撞击力是按照(a)或(b)段所厘定的适当撞击力的两倍。 (e) 在(a)或(d)段所涵盖的地方以外的车辆栏障，其设计须能抵挡就使用该等地方的车辆而言属适当的撞击力。 防止汽车撞击造成结构破坏的结构和构造措施 1．汽车结构 据分析在汽车碰撞事故中，发生正面碰撞的约占64%，侧面碰撞占20%，尾部碰撞占6%，因此汽车撞击试验重点是正面碰撞，考虑到汽车正面碰撞中以左侧为多，因此有些车厂在车前左侧进行偏差迎面撞击