20XX年丹东至锡林浩特国家高速公路经棚至锡林浩特段环境影响.pdf

丹东至锡林浩特国家高速公路 经棚至锡林浩特段 环境影响报告书简本 内蒙古自治区交通运输厅 二○一二年十二月 目 录 1 建设项目概况 2 2 建设项目周围环境现状 8 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 14 4 公众参与 39 5 环境影响评价结论 44 6 联系方式 44 附图 1 丹东至锡林浩特国家高速公路经棚至锡林浩特段路线平纵面缩图及 环境保护目标、监测点位分布图 附图 2 拟建公路与金长城遗址位置关系图 附图 3 克什克腾煤电化基地规划示意图 附图 4 克什克腾旗达来诺日镇总体规划图 附图 5 锡林浩特市城市总体规划图 附图 6 拟建公路与锡林郭勒自然保护区位置关系图 附图 7 拟建公路与贡格尔草原自然保护区位置关系图 附图 8 拟建公路与达里诺尔保护区位置关系图 附图 9 拟建公路与克什克腾世界地质公园位置关系图 1 1 建设项目概况 1.1 建设项目的地点及相关背景 拟建丹东至锡林浩特国家高速公路经棚至锡林浩特段位于内蒙古自治区 赤峰市西北部克什克腾旗、锡林郭勒盟中南部锡林浩特市境内，南端起点接已 建成的内蒙古省际通道一级公路（里程 K891.5），克什克腾旗经棚工业园区 段，北端终于锡林浩特市东南，与锡林浩特市规划的绕城南段相接。路线总体 上呈东南—西北走向，公路延伸范围地理坐标为东经 116°04′～117°35′、 北纬 42°86′～44°04′。 拟建公路是国家高速公路网规划“7918”网中的第 3 条—丹东至锡林浩特 公路（G16）的终点段落，该条公路是内蒙东部出海的重要通道，在国家高速 公路网中具有重要地位和作用。目前，该段公路已成为丹锡高速最后一段待建 工程，本项目的实施对于全线同步建成丹锡国家高速公路、完善国家高速公路 网及内蒙古自治区公路网、改善区域交通运输条件、带动沿线资源开发及经济 社会协调发展、加强民族团结等均具有重要意义，因此，本项目的建设是必要 的、迫切的。 1.2 建设项目主要建设内容、规模、建设周期和投资 1.2.1 路线走向 路线起于克什克腾旗经棚镇西侧的经棚镇工业园区（K0+000），接内蒙古 省际通道一级公路。在 K11+280 处跨越黄岗梁至马架子火车站运矿石的专用三 级公路，途经乌珠日后在 K23+200 处向东跨越老国道 303 线，沿国道 303 线东 侧布线，沿达来诺尔自然保护区及克什克腾旗世界地质公园保护区边缘线布 线，在罕大罕西 K27+000 处跨越罕大罕至阿斯哈图石林的旅游路 Y201 线，过 贡格尔河，经达来若日镇区西侧镇区、塔班呼如嘎查西侧，在 K57+465 处跨越 金界壕古长城，经阿其乌拉镇东侧，白银锡勒牧场十一分场西侧，在 K67+720 处跨越到白音锡勒牧场十一分场乡道，沿老国道 303 线东侧布线，经葛登莎拉 后沟，在 K76+400 处过锡林河，在 K80+970 处跨越老国道 303 线，在 K82+020 处跨越与本项目同期设计的绥锡铁路向西，经白音锡勒牧场西侧在 K88+600 过 好来吐河向西北布线，在白音锡勒牧场九分场东 K110+500 处跨去老国道 303 线的乡道、在 K111+400 处跨越与本项目同期设计的绥锡铁路，在铁路北侧与 铁路平行布线，在 K121+900 处跨越瓦窑沟，经于称乌拉东侧、塔本陶勒盖东 2 侧，过锡林浩特连接线 (K133+254.889)，终点接锡林浩特市杭盖路，桩号为 K137+579.057。推荐方案路线长 137.579km，其中克什克腾旗境内 63.6km，锡 林浩特市境内 73.979km。 本项目设连接线 2 条，分别为锡林浩特连接线和白音锡勒连接线，均位于 锡林浩特市境内。 锡林浩特连接线长 12.90km，采用一级公路标准建设，路基宽 26m，设计 速度 100km/h。连接线起点 XLK0+000，接锡林浩特至军分区牧场分场的水泥路， 经锡林浩特机械林场的北侧向东，在国营林场北山北侧跨越老国道 303 线二级 公路，过锡林浩