20XX年公司经济学之规模经济性.pptVIP

8.3 规模经济性的衡量方法 表8-4 制造公司按不同类别资产规模的税后收益率（%） 8.3 规模经济性的衡量方法 8.3.2 适存检验法 1）适存检验原则及其衡量方式 适存检验的基本假设是：不同规模公司的竞争将产生出更有效的企业。 2）适存检验法的应用实例 3）简单评价 表8-5 钢锭能力的产量按公司的相对规模的分布 8.3 规模经济性的衡量方法 8.3.3 统计成本分析法 1）衡量方式 2）估计实例 他们把成本——（所制造设备的）能力数据按最小二乘法拟合成下述模型： C=aX 3）简单评价 b 表8-6 687类基本工业设备的规模系数 8.3 规模经济性的衡量方法 8.3.4 工程法 1）衡量方式 2）估计实例 3）简单评价 表8-7 对英国12个行业规模经济性与国内市场大小关系的研究结果 8.4 中外规模经济性的经验研究结果 8.4.1 西方若干对规模经济性的经验研究结果 1）美国农场数目与规模的变化 2）管道输油的规模经济性的证据 8.4 中外规模经济性的经验研究结果 管道直径一定的输油量与成本 输油量与最小成本包络线 每桶英里的相关成本 日千桶 O 8* 10* 12* 16* 20* 26* 40* 图8.5 管道输油的规模经济性 8.4 中外规模经济性的经验研究结果 3）工厂的最小有效规模（MES） 表8-8 美、英若干行业的最小最优规模 8.4 中外规模经济性的经验研究结果 4）公司的规模经济性 （1）第一个原因是市场分散和产品运往这些市场的高运输成本 8.4 中外规模经济性的经验研究结果 表8-9 美国417个制造业多厂经营的情况 8.4 中外规模经济性的经验研究结果 成本 O 单位时期产量 LRATC LRPC UTC 图8.6 长期生产成本与单位运输成本 8.4 中外规模经济性的经验研究结果 在半径为R的市场，运输成本就等于： T（R）=∫ 2πDSTr dr=2/3πDSTR 商品的总销售量Q为需求密度乘市场面积，即： Q=SDπR R 0 2 3 2 8.4 中外规模经济性的经验研究结果 把R=（Q/SDπ）代入T（R），求出运送商品量为Q时的总运输成本，即： T（Q）=2/3πDST（Q/SDπ） 于是可求得单位运输成本，为： UTC=T（Q）/Q（2TQ ）/3（SDπ） 1/2 3/2 1/2 1/2 8.4 中外规模经济性的经验研究结果 （2）多厂生产的第二个原因是随时间增加的新能力 第8章 规模经济性——长期成本分析 8.1 规模的经济性 8.2 规模经济性的决定因素 8.3 规模经济性的衡量方法 8.4 中外规模经济性的经验研究结果 8.1 规模的经济性 8.1.1 规模的概念 （1）生产方面：①某产品的总产量（在某个生产期）；②生产周期——转向另一产品生产之前生产某一产品的时期；③单位时间某一产品的生产力（生产批量的规模由生产的周期与生产率决定）；④标准化程度；⑤工厂各单位（车间）的生产能力和厂内机器、生产线的生产能力；⑥各个工厂的生产能力；⑦横向集中——在某地的某复合工厂的综合规模；⑧纵向集中的程度——在各工厂和公司所承担的生产阶段和操作的范围。 8.1 规模的经济性 （2）影响销售和分配成本的主要方面： ①每个顾客的购买量；②顾客的区域性集中程度；③顾客的规模。 （3）综合性规模的重要方面：①公司规模；②行业规模；③国民经济规模。 8.1 规模的经济性 8.1.2 规模曲线——长期成本曲线 成本 O 产量 C1 C2 Q1 Q2 Q4 SRC1 SRC2 SRC3 SRC4 SRC5 SRC6 图8.1 长期平均成本曲线——规模曲线 8.1 规模的经济性 8.1.3 决定规模曲线位置的因素 1）不同技术状况的规模曲线 2）投入价格对规模曲线的影响 8.1 规模的经济性 成本 C 产出 Q 年代1 年代2 年代3 O 图8.2 不同年代的规模曲线 8.1 规模的经济性 8.1.4 长期平均成本曲线的4中不同类型 1）常数的（不变的）长期平均成本曲线