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退市长油分析报告 　　退市长油分析报告　　一、公司简介　　退市长油是中国长江航运集团南京油运股份有限公司1997年上市，股票简称“长航油运”，证券代码“”。　　中国长江航运总公司，是我国内河最大的骨干航运企业集团。中国长航以江海联运为核心能力，是我国航运企业中唯一能实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的航运企业，也是国家首批57家试点企业集团和计划单列企业集团之一，原系国务院国有资产监督管理委员会管理，至XX年底，公司拥有各类营运船舶58艘，总运力180余万载重吨,年运量3000万吨，航线遍布全球，到XX年拥有和控制总运力将达到700万左右载重吨，跻身国际油运企业前列。XX年3月，中国对外贸易运输总公司与中国长江航运总公司重组成立中国外运长航集团有限公司。　　二、公司财务数据分析　　利润表摘要　　从对退市长油的利润表数据可知：XX年的时候退市长油的各种数据都是可观的。虽然一直以来该公司的营业收入不断的上升，上升的幅度也不小，但是从XX年开始退市长油的营业成本上升的速度比营业收入上升的速度快。XX年到XX年的营业成本上升的幅度更大上升了38%，34%，导致公司的营业利润率和销售净利率不断的下降成负数，上年的营业利润率和销售净利率更是达到了-%和-%，情况非常的不乐观。　　由此可知该公司的经营管理能力并不好，但相信只要想办法把营业成本降低，该公司营运能力还是很好，还是可以赚钱的。　　资产负债表　　由上表的数据可知：流动比率逐年的下降，上一年更是下降得厉害，由%降至%，短期的偿债能力下降。同时，由于该公司计提折旧的改变，导致固定资产的折旧增加，固定资产净额的下降，资产总额的减少，最后资不抵债。该公司的资产负债率本来就逐年不断的增长，上年更是突破了100%，导致所有者权益为负数，该公司的长期偿债能力越来越弱。　　但奇怪的是它的总资产周转率和流动资产周转率却是逐年的增长，周转的速度加快，周转的时间越来越短。现金流量表由上表可以看出，从XX年开始，经营活动产生的现金流量净额和投资活动产生的现金流量净额不断的上涨，上一年更是突破往年的负值记录。而筹资活动产生的现金流量净额却不断的下降，直至上年突破了往年一直正值的记录。　　由此可知，按照这样的财务数据发展，往后几年该公司经营活动和投资活动产生的现金流量净额会不断的上升。　　实时资金流向图　　实时成交分布图　　盘后资金流向趋势(更新时间XX/5/1216:05)　　盘后资金流向统计(更新时间XX/5/1216:05)　　因连续4年亏损，*ST长油(,-,-%)4月12日正式发布退市公告。称该股5个交易日后进入退市整理期。该股成为XX年新退市制度实施后A股市场首家退市的上市公司。　　XX年通过定向增发方式进入资本市场的长航油运，背靠“国油国运”四大国有船东之一长航集团。上市以后，长航油运也曾有过堪称辉煌的过往，XX年，这家运输巨头实现净利润亿元，较上年大涨六成。　　不过，全球金融危机带来的国际航运供需失衡、运价持续低迷，令长航油运陷入持续亏损的境地。XX年、XX年中长油连续两年亏损，由长航油运更名为*ST长油。此后两年，中长油财务状况进一步恶化，亏损额由XX年的不足1亿元，到XX年的亿元、XX年的亿元。今年3月22日中长油公布的年报显示，XX年亏损额高达亿元。连续四年的亏损，令*ST长油触发上海证券交易所[微博]股票退市规则。这家曾经的绩优企业，终将以“央企退市第一股”的身份尴尬离场。　　退市公告出来之后，公司股价甚至出现一波上涨。4月12日至19日5个交易日内涨了%，而交易量、换手率都比4月以来7个交易日高了1倍。4月21日，公司刊登进入退市整理期交易的第一次风险提示公告，并更名为“退市长油”，将于6月4日左右完成退市整理期交易，并将于8月8日左右登陆新三板。不少持有人才意识到“狼”真的来了，由此该股开启长达7个交易日连续跌停之旅。　　截至4月30日，退市长油股价创新低，收报0.73元，也成为两市首家央企“仙股”。整个4月，长油整体跌幅达到55.76%，换手率达到28.63%，总手万，交易金额达到10.32亿元。　　从4月21日进入退市期以来，长航集团在5月6日已发出公司股票进入退市整理期交易的第三次风险提示公告到今天5月12日为止，依然有不少散户疯狂买入，对退市长油在以后重新上市表示信心满满。　　对于退市长油能否在未来再次上市，则需要进一步观望与分析。　　四、行业发展前景预测分析　　经济发展对航运业的影响　　继航运老大中国远洋被ST之后，长航集团是又一航运业惨遭滑铁卢。尽管近期航运企业经营状况出现了不同程度的好转，但是航运服务企业依旧徘徊在景气分界线以下，大型航运服务企业运营状况相对呈缓慢上升趋势，但中小型航运服务企业大部分经营指标依旧