20XX年内燃机排放污染物的生成机理和影响因素 .ppt

;2.1 一氧化碳的生成机理;一般烃燃料的燃烧反应可经以下过程：;CO化学反应机理（生成机理）： ; CO是不完全燃烧的产物之一。若能组织良好的燃烧过程，即具备充足的氧气、充分的混合，足够高的温度和较长的滞留时间，中间产物CO最终会燃烧完毕，生成CO2或H2O。 因此控制CO的排放不是企图抑制它的形成，而是努力使之完全燃烧; 空燃比(A/F)：是指可燃混合气中空气与燃料的质量比。理论上，1kg汽油完全燃烧需要空气14.7kg。故对于汽油机而言，空燃比为14.7的可燃混合气可成为理论混合气。若可燃混合气的空燃比小于14.7，则意味着其中汽油含量有余（亦即空气量不足），可称之为浓混合气。同理，空燃比大于14.7的可燃混合气则可称为稀混合气，应当指出，对于不同的燃料，其理论空燃比数值是不同的。 过量空气系数Φa ：燃烧1kg燃料所实际供给的空气质量／完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量。由此定义表达式可知：无论使用何种燃料，凡过量空气系数Φa =1的可燃混合气即为理论混合气； Φa ＜1的为浓混合气； Φa ＞1的则为稀混合气。 ;;;汽油机部分负荷(常用工况)： ?a接近l，CO排放量不高。但多缸机如各缸?a不同，有的气缸?a＜1，CO排放量增加。;2.2 碳氢化合物的生成机理 ;汽油车排放的来源;内燃机排放的总碳氢化合物(THC，total hydroc