广州领跑国内汽车改装行业的深度透析.DOC

網易汽車︰廣州領跑 國內汽車改裝行業的深度透析 時間︰2012-04-25 10:53?? 來源︰AAITF 汽車改裝進入中國大陸源於上世紀末，當時的香港地區刮起汽車改裝潮流，周邊的珠三角地區深受影響，成為國內最初的汽車改裝集聚地。一開始的改裝風格效仿香港，但隨著日本風的台灣改裝風格傳入，台灣以及香港的風格相融合的珠三角地區形成了一種獨具一幟的改裝格調。 近幾年來國內的汽車市場飛速發展，擁有私人汽車的群體也日益壯大，從而汽車改裝業應運而生，成為了汽車行業裡一種不可或缺的新生力量。汽車改裝進入中國大陸源於上世紀末，當時的香港地區刮起汽車改裝潮流，周邊的珠三角地區深受影響，成為國內最初的汽車改裝集聚地。一開始的改裝風格效仿香港，但隨著日本風的台灣改裝風格傳入，台灣以及香港的風格相融合的珠三角地區形成了一種獨具一幟的改裝格調。 目前汽車的主要改裝地區是廣州、深圳等珠三角城市，以及北京，上海，成都等發達城市，形成了一個包圍圈並向著長三甲，渤海等地區延伸，國內改裝呈現百鳥爭鳴的局面。BRABUS，ABT等汽車改裝大廠的進駐，國內汽車改裝朝著專業化的方向發展，汽車改裝技術水準也逐漸接近港日地區。然而，汽車改裝與國家政策密切相關，根據最新修訂《機動車登記規定》雖對部分做出寬鬆以及人性化的改變，但是整體的規範還是有嚴格的要求。對於改裝車輛發動機、車身或者車架的，應當提交機動車安全技術檢驗合格證明。如果改變車輛品牌型號、發動機的型號、已登記的機動車外形和有關技術數據，仍將無法透過年審。國家政策的原地踏步，使得汽車改裝一直處於“灰色地帶”，汽車改裝前景也蒙上了一層陰影。 隨著2010年中國成為汽車第一產銷大國，今年的汽車保有量破億，明年有望超越日本攀升到第二大汽車保有國，眾多利好的消息的刺激下，汽車改裝迎來了各種機遇，國家的改裝政策讓步的可能性很大，但是若想短期內像歐美日地區的改裝環境不太現實，畢竟國內沒有一套完善的改裝法規和制度，改裝的瓶頸現狀能徹底解決還需些許時日。 廣州改裝現狀 作為中國汽車用品及汽車改裝行業的發源地，廣州經過10幾年的發展，改裝的氛圍日漸濃郁，改裝部件市場商機無限，來自全國各地的汽車改裝發燒友齊聚廣州，改裝店汽配店林立，主要分佈在恆福路，永福路一帶。廣州的改裝正朝著萬花齊放的大好局面發展，汽車改裝文化的傳播也形成了一批廣州本土的改裝迷。 廣州擁有東風日產，廣州本田，廣汽本田等多個汽車生產商，是國內汽車銷售的重要市場，汽車產銷量一直居高不下。截止今年的6月份，廣州市私人汽車保有量已達170萬輛，明年之內將很有可能突破200萬大關。如此大的汽車保有量給廣州的改裝業提供巨大的市場和商機，但是，廣州改裝市場混亂不堪，缺少專門的平台去展現自身產品，沒有正規汽車改裝配件的進貨管道，沒有技術過硬的專業改裝技術等問題，一直飽受著改裝店家的詬病。 一直以來，廣州都是以汽車改裝龍頭老大自居，汽車改裝基礎深濃，貨源產品的訊息靈通，交通條件便利，這些都成為了廣州處於國內領先地位的重要原素。然而，隨著深圳，珠海的處處緊逼，在加上北京，成都，上海等城市的迅速崛起，改裝市場的競爭日趨激烈，廣州的改裝地位受到前所未有的挑戰。 對比國外改裝現狀 國外的汽車改裝有著悠久的汽車歷史文化和深濃的底蘊，汽車改裝都有標準的法規和制度。著名汽車品牌如寶馬，奔馳，大眾，奧迪除了自身的生產企業之外，還有改裝部門和專門的汽車改裝廠，這樣汽車品牌的文化氣質得到保留，整個產業鏈也得到延伸。同時，在國家的政策支援下，汽車改裝的管道暢通無阻，汽車的生產和設計技術得到發展，擁有一大批汽車改裝人才。而國內的改裝處於雛鳥階段，汽車文化尚未成型，整體水準不夠專業，改裝的技術和部件需要引進，改裝服務的品性不能保證，連最基本的汽車改裝經營者資格証難以獲取，只能以汽配店的形式經營，這些都是目前國內與國外的巨大差距，國外的改裝正是國內改裝未來的發展方向和學習對象。 改裝車主 改裝車迷對汽車的改裝無非是來源於兩種心態，一是虛榮心作怪，看到別人的車改裝的外觀炫酷，動力性能強大，琅琅的排氣浪聲，自己都想給自己的愛車進行包裝。 另外一種就是興趣愛好，想自己的車能彰顯自己的個性。無論花費多少，都盡量能使自己的車與眾不同。而兩種心態都為了滿足個性化的需求，就催生了一種個性化的改裝，例如電子儀表用DEFI,排氣管用HKS，剎車盤用BREMBO，懸掛用 D2，KW，胎環用鄧祿普，米其林等。同時他們是分步驟進行，先改外觀包圍，然後改排氣管，再改剎車盤，再改影音等。也有可能是只改排氣或者剎車。他們改裝自己的車會很興奮，每改完一步，就想改下一步，有一種上癮的感覺。但是他們都一味追求國外的大牌子改裝部品，會出現暴改和不規範不專業的改裝。同時，改裝發燒友會急於表現愛車的性能，會出現非法斗車現象，這些會嚴重影響交通秩序和道