面向功能的支路设计与单向交通 组织评价-道路与铁道工程专业毕业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究 所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集 体已经发表或撰写过的科研成果。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体，均 已在文中以明确方式标明。本声明的法律责任由本人承担。 学位论文作者： 日期： 年 月 日 学位论文使用授权声明 本人在导师指导下完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属郑州大学。 根据郑州大学有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留或向国家有关部门 或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅；本人授权郑州大学 可以将本学位论文的全部或部分编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印 或者其他复制手段保存论文和汇编本学位论文。本人离校后发表、使用学位论文 或与该学位论文直接相关的学术论文或成果时，第一署名单位仍然为郑州大学。 保密论文在解密后应遵守此规定。 学位论文作者： 日期： 年 月 日 摘要 摘要 摘要 我国《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）中规定，城市道路应按道路 在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、 次干路和支路四个等级。功能分析是城市道路设计的基础，不同等级道路的功 能定位及其数学描述具有重要的研究意义。支路与城市居民的生活、出行密切 相关，规划设计和交通组织时既要充分保证其服务功能，亦要兼顾交通功能。 现阶段，国内外对城市支路的关注与研究明显滞后于干路系统，极少在功能分 析的基础上进行支路功能可靠度的定量化评价，且交通组织方案决策过程中对 支路的功能考虑不足。 论文在国家自然科学基金项目“基于功能分析的城市道路交通方案分阶段 技术评价与决策研究”（项目编号的支持下，以功能描述为着眼点， 对支路功能的量化指标进行研究，明确支路进行单向交通组织设计的规则，以 期为城市支路的规划建设和交通管理提供理论依据和参考。 首先，明确支路的两大主要功能——服务功能与交通功能。为实现城市居 民出行可达性的需求，在城市总体规划阶段，应保证支路具有合理的密度；在 城市道路交通组织阶段，定义绕行指数作为支路服务功能的量化指标。交通功 能方面，支路应配合次干路系统快速完成交通流的集散，运行速度较为重要。 其次，研究单向交通组织方式对支路功能的影响。基于单向交通的实施条 件和优缺点，构建单向交通对于路网的绕行距离影响模型，研究了绕行指数的 阈值范围。 最后以郑州市中心区某一包含单行支路的区域路网为例，采用微观交通仿 真手段，结合所提出的功能指标，对支路网单、双行条件下的交通功能与服务 功能进行对比分析。计算结果表明，单向交通使得支路交通功能提高，但幅度 较小，反而增加了绕行，导致其服务功能降低较多。交通组织设计时，应进行 综合考虑。 关键词：城市支路，交通功能，服务功能，单向交通，绕行模型 I Abstract Abstract Abstract It is proposed clearly in the Code for Design of Urban Road Engineering CJJ 37-2012 that urban roads according to their importance, traffic mobility function and service function in the network can be divided into four levels, i.e. expressway, arterial road, minor arterial road and local road. Function analysis is the foundation of urban road design. The functional orientation and mathematical description of each level roads have important research significance. Local roads relate to the life and travel of urban residents closely. In the planning design and traffic organization of local road, it is not only to ensure the service function, but also to consider the traffic mobility function. At present, attention and research on local road i