基于波束形成的汽车前围板隔声测量方法-IngentaConnect.PDFVIP

第 30 卷 第 5 期 农 业 工 程 学 报 Vol.30 No.5 42 2014 年 3 月 Transactions of the Chinese Society of Agricultural Engineering Mar. 2014 基于波束形成的汽车前围板隔声测量方法 1 2 ※ 2 2 2 杨 洋 ，褚志刚 ，沈林邦 ，周亚男 ，段云炀 （1. 重庆工业职业技术学院车辆工程学院，重庆 401120 ； 2. 重庆大学机械工程学院，重庆 400044 ） 摘 要：为提高隔声量测量效率，提出了基于波束形成的测量方法，与传统混响室-消声室声强测量法对某汽车 前围板隔声量的测量结果的对比表明：该方法可以准确识别被测试件的隔声薄弱部位，可以准确计算 2 000 Hz 以 下频段被测试件的隔声量，2 000 Hz 以上频段虽然其计算的隔声量偏低，但可用于分析不同条件的隔声量的差异 或评判隔声量的改进效果；空调进气口内外循环转换阀与阀口贴合不紧密是主要的隔声薄弱环节。在此基础上， 对空调进气口内外循环转换阀和前围板声学材料进行改进，测量结果表明：改进后，该汽车前围板的隔声量在 500～5 000 Hz 频段平均提高了约 4.2 dB ，对改善其隔声性能进而改善车内声学环境具有重要意义。 关键词：波束形成；测量；车辆；隔声量；声强；改进 doi ：10.3969/j.issn.1002-6819.2014.05.006 中图分类号：TB52 ；U467.3     文献标识码：A     文章编号：1002-6819(2014)-05-0042-08  杨 洋，褚志刚，沈林邦，等. 基于波束形成的汽车前围板隔声测量方法[J].农业工程学报，2014，30(5)：42－49. Yang Yang, Chu Zhigang, Shen Linbang, et al. Transmission loss measurement method for car dash panel based on beamforming[J]. Transactions of the Chinese Society of Agricultural Engineering (Transactions of the CSAE), 2014, 30(5): 42 －49. (in Chinese with English abstract) 室，被测试件安置于 2 个混响室之间，基于传声器 0 引 言 在 2 个混响室内分别测得的平均声压信号计算隔声 汽车前围板是分隔发动机舱和车厢的重要部 量；混响室-消声室声压测量法将混响室作为发声 件，其隔声性能的好坏在很大程度上决定了驾驶 室，消声室作为接收室，基于传声器测量的各室内 员、乘客受发动机等噪声干扰的程度。衡量隔声性 的平均声压信号计算隔声量。上述 3 种方法可以有 能的重要指标是隔声量[1] ，其定义为入射到被测试 效获取被测试件的隔声量，但无法识别其主要隔声 件的声功率与透过试件的透射声功率的比值取以 薄弱部位，从而无法有效指导被测试件隔声性能的 10 为底的对数再乘以 10，单位为 dB 。采用合理有 改进。混响室-消声室声强测量法与混响室