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个人收集整理 勿做商业用途 个人收集整理 勿做商业用途 PAGE / NUMPAGES 个人收集整理 勿做商业用途 课程 课程设计题目，黑体小五号字。 CSU1030A货车总体设计及前制动器设计 小三号黑体摘要前需有论文题目，三号黑体居中，上下各空一行。 小三号黑体 摘要前需有论文题目，三号黑体居中，上下各空一行。 空一行摘要 空一行 汽车的发展提高了人们的生活效率，随之而来的是交通事故的频繁发生，提高汽车行驶安全性具有重要的现实意义。轻型货车在我国有很广泛的应用，其行驶安全性尤为重要，制动器的性能直接影响汽车行驶的安全性。 本文介绍了CSU1030A货车总体设计及前制动器设计，设计包括总体主要参数设计、制动系主要参数设计、前制动器设计计算、前制动轮缸尺寸设计计算等。本设计采用较常用的领从蹄鼓式制动器，通过合理设计汽车的总体尺寸、选择合适的发动机型号以及合适的制动器参数，合理分配前后制动器的制动力矩，并进行校核，从而保证汽车有良好的制动性能，并且保证此货车在制动时又能保持良好的汽车方向稳定性和操纵稳定性。 摘要正文小四号宋体，首行缩进二个字，字数300左右，1.5倍行距。空一行 摘要正文小四号宋体，首行缩进二个字，字数300左右，1.5倍行距。 空一行 关键词：货车；总体设计；制动系设计；领从蹄式制动器 小四号宋体，分号分开，最后一个关键词后面无标点符号。四号黑体 小四号宋体，分号分开，最后一个关键词后面无标点符号。 四号黑体  三号黑体居中，上下各空一行。小四号黑体,1.5倍行距空一行目 录 三号黑体居中，上下各空一行。 小四号黑体,1.5倍行距 空一行 1 总体设计……………………..……………………………..…….………………1 1.1汽车形式的选择………………………….………………….……………….1 1.2汽车主要参数设计 ……..…………………………….…….……………….3 1.3发动机的确定………. ……………………………………………………….4 1.4汽车轮胎的选择 ………..…………………………….…….……………….5 1.5传动系最小传动比的确定………….………………….…………………….6 1.6传动系最大传动比的确定……….…………………….…………………….6 2 前轴制动器设计………………..…………………………..….…………………9 2.1制动系统的结构形式………..……………………………………………….9 2.2制动器的主要参数设计…..…………………………………………………10 2.3液压制动驱动机构的设计……………………………..……………………15 2.4制动性能的计算…………………………………………………..………17 3 结论……………………………………………………………..………..……20 参考文献………………………………………………………..………………21 附录 计算机源程序 ………………………………………………………………22 一级标题，小三号黑体居中，上下各空一行。正文: 中文为小四号宋体 一级标题，小三号黑体居中，上下各空一行。 正文: 中文为小四号宋体，英文为小四号Times New Roman，首行缩进二个字，1.5倍行距。 1 总体设计 根据给定装载质量、整车质量及最高车速的汽车进行总体设计，计算并匹配合适功率的发动机，轴荷分配和轴数，确定主要尺寸参数等。已知设计参数如表1-1。 表1-1 已知设计参数 汽车型号 装载质量（kg） 最大总质量（kg） 最大车速（Km/h） CSU1030A 1500 3370 80 二级标题序数顶格写，空一格写标题，黑体四号，1.5倍行距。…… 二级标题序数顶格写，空一格写标题，黑体四号，1.5倍行距。 第三级和第四级标题均空两格书写序数，空一格写标题，用小四 第三级和第四级标题均空两格书写序数，空一格写标题，用小四黑体书写。 1.1 汽车形式的选择 1.1.1 轴数选择 参考文献标注用中括号，以上标的形式标注。根据国家道路交通法规、设计规范及汽车的用途可知，包括乘用车以及汽车总质量小于19t的公路运输车辆和轴荷不受道路、桥梁限制的不在公路上行驶的车辆，均采用结构简单、制造成本低廉的两轴方案[1]。…… 参考文献标注用中括号，以上标的形式标注。 …… 1.3 发动机的确定 公式应另起一行，正文中的公式、算式或方程式等应编排序号，公式的编号用圆括号括起， 公式应另起一行，正文中的公式、算式或方程式等应编排序号，公式的编号用圆括号括起，序号标注于该式所在行(当有续行时，应标注于最后一行)的行末。公式可按章节顺序编号或按全文统一编号。公式序号必须连续，不得重复或跳缺。重复引用的公式不得另编