道路与桥梁概论-柔性路面设计.ppt

第八章 柔性路面设计;;单位面积上的水平力q;二、轴载换算;式中：C1’——轴数系数；轴间距小于3m时，双轴或多轴的轴数系数 C2’——轮组系数，单轮组为1.85，双轮组为1，四轮组为0.09。;三、累计当量轴次;;第二节 柔性路面结构组合;基层与面层模量不小于0.3，土基与基层模量比为0.4~0.08，基层与副基层模量比不大于5。 沥青混合料、基层材料设计参数如下表： ;;要合理考虑结构层特点;某些结构层需满足最大厚度要求，半刚性材料层一般不宜超过36cm。 片石基层与沥青层需设置过渡层，厚度不小于6cm； 粒料基层上铺沥青层应设4cm连接层； 石灰和水泥土基层表面宜设钉子石或扎根层。 ;考虑自然因素的作用 湿热地区，需设垫层排水，面层需设防滑层； 干旱区，需少用水硬性材料； 冰冻区，应设置隔温层或隔热层，防止水分积聚形成土基聚冰现象。 路面总厚度必须大于当地的冰冻深度。;第三节 柔性路面设计;二、柔性路面厚度计算;;根据弹性层状体系理论;三、层底拉应力验算;沥青混凝土面层 无机结合料稳定集料 无机结合料稳定细粒土类;四、面层剪应力验算;式中：c、ψ——分别为材料的粘结力（MPa）和内摩阻角（°）； cd——材料动粘结力（MPa），约为c的2倍； σα——破裂面上的正应力（MPa）； KV——沥青混合料面层剪切结构强度系数。;汽车缓慢制动，取路面摩擦系数f=0.2； 汽车紧急制动时，取路面摩擦系数f=0.5； 沥青混合料剪切结构强度系数;第四节 改建路面设计;原有沥青面层补强时，对局部松散、坑槽进行修补，裂缝严重路段铺设土工布、土工格栅或橡胶沥青应力吸收层来防止裂缝； 改建前做好路况调查工作，包括交通量、老路路况、病害和排水资料等。 ;二、旧路强度的确定;式中：l0——路段的计算弯沉值（0.01mm）； ——路段实测的平均弯沉值（0.01mm）； Zα——保证率系数； K1,K2——季节影响系数和湿度影响系数； K3——温度影响系数。 ;三、原路面当量回弹模量计算;式中：En-1——与老路接触层的抗压模量（MPa）； h′——各补强层hi与En-1层相当的等效??厚度;四、补强厚度的计算;习题;表1 预测交通组成表