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液压伺服系统试验装置技术要求 文件编号：ZQY001 批准： 审核： 校对： 编制： 中国汽车工程研究院 二OO九年四月二十四日 捷的模式切换（即力和位移）； 多通道信号发生器： 频率范围0.01 to 500 Hz ,带有用户定义的 “混合器”功能（即 在高频负载上混合一个低频的偏置），波形：半正弦，方波，斜坡，圆角斜坡，正 弦，指数，随机； 模拟信号输入支持复杂仿真谱指令，具备定常幅值匹配功能； 标准输入（每通道卡）： 2通道高分辨率输入（0.003%）,带可选增益以及电桥激励； 1路电位计输入（0.003%）, （± 5V , 5mA 激励）； 1路LVDT输入，带LVDT激励，5V峰值-峰值@3000H乙 1路加速度计输入，1路绝对编码器输入通道，1路16位通用模拟输入（士 10V ）通 道，2通道光隔离数字输入通道 标准输出（每通道卡）： 16位士 100 mA伺服阀驱动输出，带软件 0至100 %限 位，士 10V输出 2路16位D / A转换器，士 10V 2路光隔离数字输出 液压油路块切换输出 关闭/低压/高压，方式： 24V , DC或PWM 机箱可以安装在19寸标准机柜中 环境要求 ：5 to 40°C 相对湿度：10至85%不结露 电源：220VAC ; 50Hz 4.2. 控制软件功能要求 手动设定控制； 周期循环，可定常幅值设定； 正弦，方波，斜坡，圆角斜坡等波形设定； 幅值和相位差可直观显示，方便观察； 使用预设负载数据组，可实现静力强度测试； 可实现耐久性负载仿真方式运行； 四个控制通道可协同工作； 具有可使用用户定义的公式关联不同通道输入的能力； 警告保护配置; 可采用预定义的脚本子程序进行脚本编程； 数据采集功能。 5.泵站 泵站设计及选用材料应满足液压伺服系统抗污染的要求， 应同时满足9个通道伺服作 动器试验的要求，工作电压 380V,三相四线制，恒压式液压供油系统，油泵应采用优质 柱塞泵或内啮合齿轮泵，主液压站由多泵组成，视油量大小自动控制单或多泵运行，配备 9套分流单元，每个单元可以合并也可独立运行。油箱及电机底座应加装减振垫，满负荷 工作时总体噪声低于 85分贝（可加防护），系统具备高低压软切换模块（含阀蓄能器精 滤压力表等）功能，具有强电启动单元及报警停车单元，具有油液温度和油面自动控制及 保护功能，所有压力表需耐高压、防振；水冷方式进行冷却，过滤精度小于 3“，并可进 行不停机更换和清洗滤芯（双路过滤系统），清洗维护方便。液压站不得有油液外漏。具 有回油油样采集口，配备便携式加（抽）油机。 高低压油管按照以下方式配置：泵站至分流单元不大于 40米（硬管，视现场情况）， 分流单元至作动器不大于 10米（park软管，视现场情况） 6试验技术要求 6.1功能要求 液压伺服系统装置用于汽车悬架系统、车身、座椅、前后桥垂直弯曲强度和刚度， 动态性能、静强度等试验，采用多个液压伺服作动头根据需要进行组合的模式进行试验。 整个系统采用计算机自动控制，加载力、扭矩、位移、角度、速度等可按需要波型进行设 定，具有自动进行数据采集及处理，预存技术参数，生成报表等功能，所有测试数据均可 方便查询、存储、打印。各类测量元器件、多通道控制器及现场控制计算机可以方便移动。 数据采集系统：采用模块化结构，保证采集的精度、实时性、测量范围和可靠性。软件设 计也应采用模块化结构，进行滤波、消除噪声和其它干扰处理。各采集通道之间互不能干 扰和相互影响。 6.2主要装置配置 6.2.1作动器带电液伺服阀 伺服直线作动器（带内置式位移传感器） 2支 100kN行程320mm,速度：0.2?500mm/s,频率45Hz?振幅4mm。客车顶部静载试验、 车身静强度试验、侧门侵入（强度）试验、侧后防护试验、驱动桥桥壳垂直弯曲静强 度试验。 伺服直线作动器（带内置式位移传感器） 2支 50kN行程320mm,速度：0.2?1000mm/s,频率25Hz?振幅4mm。悬架试验、减振器 试验、副车架振动疲劳试验、横、直拉杆疲劳试验、驱动桥桥壳垂直弯曲疲劳试验。 伺服直线作动器（带内置式位移传感器） 1支 30kN行程200mm1只，速度：0.2?2000mm/s,频率45Hz?振幅4mm。转向节疲劳寿 命试验、转向节臂疲劳寿命试验。方向盘疲劳寿命试验、横、直拉杆疲劳，试验门锁门較 链横向、纵向负荷试验、座椅静强度试验、靠背骨架总成刚度、强度试验、座椅动态舒适 性试验。 伺服直线作动器（带内置式位移传感器） 2支 10kN 行程 200mm,速度：0.2 ?2500mm/s,频率 50Hz?振幅 4mm, 万向节轴承总成拔出力，气弹簧抗拉、耐久性、性能试验，转向上轴总成上部滚动轴 承拔出力，转向柱总成轴向强度，转向柱总成上下方向强度