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2015 经济影响因素复杂化 车市增长不确定性增加 2014 年，中国经济以 7.4%的增幅收官，创下 24 年来的最低值，政府层面也已经定调，中国经 济将自此进入 “新常态”发展模式，不过，与经济预期走弱不同，中国股市却一片大好，而在分析机 构看来，2015 年中国股市很可能将迎来多年未见的大牛市，与此对应的中国房市却将迎来一个拐点， 刚需下降将对房价构成向下的压力，如果新的一年中，复杂的经济形势一直延续将对国内汽车市场带 来怎样的影响？本期盖世汽车业界调查 （调查时间 1 月 26 日—2 月 1 日，参与人数 1867 位）就围绕 该话题展开，调查共设三个问题，以下将根据调查结果及专家采访逐一阐述。 中国经济进入 “新常态”，处于增长速度换挡期，下行是普遍预期，而与此同时，房市也面临 重大拐点，房价同样面临下跌压力，如此经济形势会对新一年的车市造成怎样的影响？调查一中，多 数参与者 （占比48%）认为国内车市将紧跟经济大势，增速下滑是不可避免的，甚至以去年个位数的 增幅为基数，2015 年出现负增长也并非不可能。 回顾过去多年来国内宏观经济形势与汽车市场的关系不难看到，虽因政策等外部刺激条件的制 约会出现一定程度上的滞后，但汽车市场走势与宏观经济形势基本保持一致。有业内人士指出，伴随 着经济形势进入所谓的新常态，中国车市的下滑应在情理之中，而且考虑到经济形势 2014 年已经进 入下行区间，稍稍滞后的国内车市在 2015 年的下滑幅度或将更大，甚至出现负增长。 另外，中国经济正面临着战略调整，一带一路即建设 “新丝绸之路经济带”和 “21 世纪海上丝 绸之路”将成为未来一段时间的一个主要战略构想，释放出的信号就是国家层面将进一步鼓励企业走 出去，开拓海外市场。这对车企而言正是其布局全球市场的一个重要机遇期，无论合资还是自主品牌， 未来一段时间内对海外市场的重视程度都将有所提升，而这个过程会进一步改变国内汽车工业的整体 布局，对国内车市也将带来一定的负能量影响。 28%的参与者认为，与乘用车市场相比，商用车市场受经济形势的影响更大、更快。经济下行， 房地产等产业以及社会基建的发展都会有所减缓，与之息息相关的商用车市场将受到波及，特别是卡 车企业首当其冲，将在市场寒冬之中寻觅生机。 有 20%的参与者认为目前的经济形势仅会对部分细分市场有影响，例如，随着股市的一片大好， 多数股民将会从中受益，而其可支配资金的提升将刺激其购买高档豪华车的欲望提高，对该细分市场 会是一个利好。不过，在我们的线下采访中有专家指出，虽然豪车市场销量会有所增加，但厂商的销 车压力仍然巨大，与之前多年豪车市场供不应求、加价提车现象频现不同，当前看似繁荣的豪车市场 更多是靠大力度的促销带出来的，与之前有本质上的差别。 2015 年中国股市很可能将迎来多年未见的大牛市，这是多数分析机构的普遍预期，股市繁荣对 汽车市场是不是利好？调查 2 对此提出设问，结果表明，近半 （占比50%）参与者认为股市波动与车 市关系不大，牛市对汽车市场谈不上利好。 首先来看，炒股是一个高风险的投资，跌宕起伏是常有的事情，2015 年的牛市只是一个预测， 能否真的出现还未尝可知，即使出现，维持的时间长短也难难测，总而言之，对于广大股市散户而言， 能否从中谋利并没有定数。再者，既然对股市的预期是向好，那么，绝大部分投资者只会加紧投资， 并不会急于套现购车，毋庸置疑，股市的涨跌，更多的是改变人们的投机意识，而未必会直接影响车 市，反而是对更加保值的房市影响更大。在我们的线下采访中，多数人表示，除非获利较少，他们都 会将收益投向更具投资价值的楼市，而不是只跌不涨的车市，只有一种情况下会考虑买车——车商大 幅度优惠。 从车市和股市的属性来看，二者也几乎是平行关系。股市运行的本质属性是逐利，何为牛市， 简单而言，当出逃只是极少数股民的行为的时候就是牛市，因此，牛市并不意味着投资者可控资金增 多。而汽车属于大宗消费品，具有一次消费花费资金大、使用周期长、需定期保养维护和检测、频繁 更换易损件等特点，二者都需要较多资金投入，因此，多数业内人士认为牛市并不会带火车市。 27%的参与者认为股市会对部分