汽车工艺孔密封及流体控制技术.pdfVIP

汽车工艺孔密封及流体控制技术，你了解多少？ 汽车的许多部件，如发动机、动力总成、刹车和底盘系统、燃油系统等都有大量工艺孔存在。虽 然工艺孔的密封成本相较于汽车总成本可以忽略，但不合理的密封技术就如同水桶上的短板，将 深刻影响汽车部件的总体性能。 密封短板影响汽车总体性能 目前国内整车及零部件厂商采用的工艺孔封堵方式基本还是螺纹堵、钢球封堵、碗形塞 封堵，这几种封堵方式在工艺和安装等方面存在一些问题和缺点： 螺纹堵——工艺孔攻螺纹，浪费人工；扭矩控制安装，一致性差；安装过程产生碎屑， 影响管道清洁；需要涂胶，费料费工。 钢球封堵——苛刻公差和粗糙要求；密封带非常窄，易导致工艺孔微观开裂；对钢球和 工艺孔加工质量要求高，否则安装后一致性差。 碗形塞封堵——碗形塞靠拉伸成形，变形量和精度难以控制；碗形塞表面的非均匀变 形与孔粗糙面容易产生泄漏；需要辅助密封胶和工艺。 目前欧美等国家的整车企业采用一种便捷可靠的汽车工艺孔密封解决方案——膨胀式 密封堵头，包括拉胀堵头、球胀堵头、压胀堵头、超高压膨胀式堵头。以下为膨胀式密封堵 头的主要性能特点及推荐的材质选择： 膨胀式密封堵头 拉胀堵头——通过抽拉芯杆使套筒产生径向膨胀，套筒外围环形槽尖齿与工艺孔实现机 械咬合密封，额定密封压力为 60bar，材质可选碳钢、不锈钢等，适合如汽车发动机缸体等 压力低、体积比较大的部件。 球胀堵头——通过向套筒内压入钢球使套筒产生径向膨胀，套筒外围环形槽尖齿与工艺 孔实现机械咬合密封，额定密封压力可达 450bar，材质可选碳钢、不锈钢、铝等，适合汽 车燃油泵、水泵、机油泵等压力较高的部件，另外像阀组、变速箱控制器结构比较小的部件 也适合应用。 压胀堵头——基于压入自膨胀原理，通过压入带锥度的套筒，套筒外围环形槽与孔壁 材料相互咬合，堵头在安装过程中有自定位功能，额定密封压力 60 bar，材质可选碳钢等。 超高压膨胀式堵头——专为高压共轨 （HPCR）燃油喷射方案而设计，最优的表面硬化 处理，额定密封压力 2500bar，用于博世、大陆、电装等高压共轨泵。 与传统的封堵方式比较，膨胀式密封堵头具有明显优势：对孔的公差、精度要求比较低、 钻孔后可以直接装配，而且通常在客户产品设计初期就介入，可以帮助客户减少孔的设计及 加工工艺难度；膨胀式密封堵头的密封原理是通过产品的径向膨胀、实现机械咬合，失效率 仅 0.5ppm，所以无需铰孔、攻螺纹、涂胶、垫密封圈等任何辅助工艺；另外装配实现半自 动、全自动，保证了产品性能的一致性。膨胀式密封堵头适合薄孔壁、不会导致工艺孔变形， 所以工艺孔壁厚和孔深的尺寸都可以减少，可实现汽车产品结构紧凑化、轻量化、降成本的 需求。 文章来源：瑞士凯威帝集团