第七章_城市交通与道路系统资料.ppt

3、停车场的其他设置要求 （1）对已经形成的繁华地区，可采用分散多处设置 （2）主要人流交通汇集处的停车场设计要易于公交换乘 （3）下列地点不宜设置停车场：车辆进入停车场必须横穿主要道路的地方；铁道、河流等直接使交通隔绝的地方；车辆进出停车场都必须连续大转弯的地方。 （4）公共停车场的服务半径 机动车公共停车场服务半径，在市中心地区不应大于200m，一般地区不应大于300m。 自行车公共停车场的服务半径宜为50～100m，并且不得大于200m 4、停车位设计及相关标准 参照《场地设计》 §4城市对外交通设施与用地布局 （一）、铁路在城市中的布置 铁路是城市主要的对外交通设施，城市范围内的铁路设施可分为两类： 1、一类是直接与城市生产生活有密切联系的客运站、综合性货运站及货场。 2、另一类是与城市生产、生活没有直接关系的编组站、客车整备场、迂回线等 六、城市对外交通设施与用地布局 §4城市对外交通设施与用地布局 客运站： 中小城市客运站可以布置在城市边缘，大城市可能有多个客运站，宜在城市中心区边缘布置。 编组站：是为货运列车服务的专业性车站，承担车辆的解体、汇集、甩挂、改编业务，用地范围一般较大，其布置应避免与铁路的相互干扰，同时也要考虑职工生活。 六、城市对外交通设施与用地布局 §4城市对外交通设施与用地布局 货运站： 考虑水陆联运 接近工业区和仓储区等大宗货物集散点，一般设 在市区外围。 六、城市对外交通设施与用地布局 （二）、港口在城市中的布局 1、港址选择 ● 港址与其他岸线使用单位的协调关系 ● 港口与城市位置关系 ● 港口的集疏运组织条件 ● 港口的自然和技术条件 §4城市对外交通设施与用地布局 §4城市对外交通设施与用地布局 2、岸线分配 ● 岸线类型：深水岸线、中深水岸线、浅水岸线： ● 岸线分配原则：深水深用、浅水浅用、统一规划、各得其所 ● 集疏运 组织 ● 港口的 用地 功能布局 §4城市对外交通设施与用地布局 3、公路在城市中的布局 （1）公路线路与城市的连接 ● 到达交通 ● 过境交通 ● 联系交通 ● 公路线路与城市的连接的基本方式 （2）站场的位置选择 §4城市对外交通设施与用地布局 3、航空港在城市中的布局 （1）航空港的用地规模 ● 国外机场用地规模 §4城市对外交通设施与用地布局 （2）航空港的位置选择 ● 净空限制 ● 噪声干扰 ● 符合用地、气象、生态等条件 §4城市对外交通设施与用地布局 （3）航空港与城市的交通联系 ● 与城市的距离： 30分钟交通距离，距城市边缘至少保持在10公里为宜 ● 交通联系 直达性； 快速性； 五 城市交通的综合规划 1、城市交通运输方式的类型与结构 ● 客运交通方式与结构 公共交通与单体交通（步行、自行车、摩托车和小汽车等） 城市规模 自行车出行量：公共交通出行量 大城市＞100万人 1:1-3:1 ≤100万人 3:1-9:1 中等城市 9:1-16:1 小城市 不控制 §5 城市交通的综合规划 ● 货运交通方式与结构 铁路、水运适合大宗散装货物运输； 汽车货运更具方便性、灵活性，时效高、货损少。 管道运输适合运量较大的气体、液体货物，安全、稳定、低耗、低污染。 §5 城市交通的综合规划 2、城市对外交通综合布局 ● 城市对外交通综合布局原则 a 联运要求 b 客运与市区靠近 c 对外交通站场与城市交通便捷联系，提高运输效率 d 与城市功能布局配合，减少干扰 §5 城市交通的综合规划 3、城市客运交通组织 ● 公共交通 a 公交优先 b 公共交通为主导 (TOD transit-orientated development) c 中心区公共交通线路网密度 3－4km/km2 ，边缘区2－2.5km/km2