铁路专用移动通信GSMR系统施工.docVIP

铁路专用移动通信GSM-R系统施工 摘要： GSM-R是基于客运专线铁路和城际铁路通信技术的一 种专用移动通信系统，与传统的铁路无线列调技术相比，GSM -R与铁路数字调度通信系统互连，实现有线、无线调度一 体化；除了能提供一系列铁路通信业务外，还能保证列车在 250 km/h及以上时速铁路运行情况下进行高可靠性、高接 通率、高传输质量的通信。当前，GSM-R技术已广泛用于客 运专线铁路及城际铁路。 关键词：GSM-R通信基站天馈线光纤直放站 中图分类号：S972文献标识码：A 1. GSM-R网络结构 1. 1网络结构 GSM-R移动通信网络主要由基站子系统(BSS)、网络子 系统(NSS)、操作与维护子系统(OSS)三部分组成。GSM-R本 地网管系统包括无线网络管理子系统(OMC-R)、直放站管理 子系统(OMC-T) o BSS主要由基站控制器(BSC)、基站收发器 (BTS)组成。 GSM-R区间设施主要用来完成车站基站难以覆盖的区间 GSM-R无线信号覆盖，采用增加基站，隧道内采取光纤直放 站+天馈线或漏泄同轴电缆实现。 1.2网络功能 根据信号列控实施方案，GSM-R数字移动通信系统满足 列车控制系统对传输通道的需求；中国铁路无线列调标准中 定义的列车调度员-机车司机间、车站值班员-机车司机间各 种列车无线调度通信功能；CTC/TDCS无线车次号校核系统及 调度命令无线传送系统的信息传送；列车尾部风压控制；满 足铁路沿线维护人员的通信需求(可取代常规铁路沿线的通 话柱)，用于养路、桥隧、接触网(供电)、水电、电务等部 门的区间维护作业通信；满足公安、抢修、救援等多部门、 多工种的应急通信需求；满足铁路沿线桥隧守护等距车站较 远不便设置有线电话地点维护人员的通信需求；客站管理及 行包管理等大型客站管理人员的无线通信需求。系统网管应 完成标准管理信息的交换及安全管理、配置管理、故障管理 和性能管理，并提供与通信综合网管的接口。 GSM-R系统选用900MHz频段，上行：885-889MHz（移动 台发，基站收），下行：930-934MHz （基站发，移动台收）共 4MHz频率带宽，双工收发频率间隔45MHz,相邻频道间隔为 200kHzo GSM-R铁路区间设施组成： GSM-R区间设施主要有：区间基站及光纤直放站近端机、 区间光纤直放站远端机、漏泄同轴电缆、区间机房及铁塔、 天馈线等。 施工方法： 1通信基站选址方案 铁路正线上GSM-R区间基站根据现场实际情况设置在铁 路线路两侧。通信机房位置防止建立在线路低洼地段，应满 足百年一遇洪水位上。基站机房离铁路线路直线距离尽量 短，减少光缆线路敷设距离。如在隧道口选址应距隧道进出 口不超过100米，如超过100米，漏缆与基站连接馈缆由7/8 英寸调整为5/4英寸并进行衰耗计算。 2通信基站设备安装 高速铁路GSM-R通信基站内主要有传输设备（为GSM-R 提供传输通道）、BTS.光纤直放站近端机、电源设备等；其 它辅助系统包括通信电源及环境监控系统、视频监控系统 等。 通信设备进场前要做好设备开箱检查，如发现装箱材料 与设备到货清单不符及时与设备生产厂家联系。 设备机架安装前应详细丈量机械室尺寸及机房地面水 平度，机架安装后同侧面板应成一直线，相邻设备间隙小于 3 mm o电池组连接线注意正、负极;设备电源交、直流不得 3 mm o 电池组连接线注意正、负极; 设备电源交、 直流不得 接反。设备工作地线及保护地线分别接至不同地线排，地线 排统一接至铁路线路贯通地线。 设备配线：信号线、控制线和电源线应分开敷设；交、 直流；正、负极；地线分别用不同色谱缆线并做好标识。光 纤及各种缆线布放顺直整齐不得交叉，缆线转弯应均匀，圆 滑一致。 电源及环境监控设备各监控模块安装牢固可靠；视频监 控摄像机位置安装准确，视角覆盖全面。 3.3铁塔施工 通信铁塔不应建在浮土、垃圾、流土及易被水冲涮地段。 基坑开挖应避开雨天，防止地表水灌入基坑，开挖完成后， 应通知勘查、设计、监理、质检部门进行验槽，地基承载力 达到设计要求后方可进行下一步工序施工。如地基承载力不 够，应按设计要求进行地基换填。基坑开挖后沿基坑四周埋 设地网，地网阻值不得大于4欧姆，待铁塔组立后与铁塔塔 靴焊连，同时铁塔地网与机房地网及贯通地线连接。基坑回 填时应分层夯实。 基础施工前先进行进场材料报验；钢筋、商用混凝土等 材料应有合格证明及第三方检测报告。基础浇筑后需养护28 天，并向监理进行报检手续，验收合格后方可进行铁塔组立 安装。基础浇筑在气温低于-5￡应停止施工。 铁塔组立施工人员需进行高空作业培训，并取得国家安 全监督管理部门颁发的《登高作业证》方可施工。在雷雨、 冰雪、能见度低及5级以上大风天气禁止登高作业