高速公路桥梁定期检查与维修加固.doc

高速公路桥梁定期检查与维修加固 关键词： 　　1、高速公路桥梁定期检查工作的主要内容 　　1．1技术状况的检查 　　主要是对桥梁进行各种检查及检验，了解桥梁的技术状况、掌握病害情况及其发展情况，针对具体的桥梁提出具体的养护措施，各种小修、中修甚至大修及改造等应建立在对桥梁进行的各种详尽的检查检验基础上。 　　1．2对检查的桥梁进行评定 　　桥梁检查的目的为了及时发现病害，根据病害的情况提出相应的保养、维修与加固方案。桥梁检查人员在进行桥梁定期检查后，应根据病害的情况进行整理分析、评定，提出哪些部位应进行保养、哪些部位应进行维修、是否应进一步检测等报告，以向决策者提供有效的依据，及时对桥梁进行相应的保养、维修与加固。根据 公路桥涵养护规范》规定，桥梁共分为五类，其中一类的桥梁应进行正常的养护工作；二类的桥梁需进行小修保养工作；三类的桥梁需进行中修，根据病害的情况考虑进行交通管制；四类的桥梁需进行大修或改造，及时进行交通管制，如限载、限速通过，当 　　缺损较严重时应关闭交通；五类的桥梁需要进行改建或重建，及时关闭交通。 　　1．3建立并健全完整的桥梁技术档案和检查台帐 　　完善桥梁技术档案，技术档案应该至少包括设计施工、桥梁结构检测及桥梁养护维修三个子系统。 　　桥梁进行定期检查的同时应建立完善的桥梁检查台帐。如：日常及经常检查的情况记录表、特殊检查记录、等级评定资料、病害的发展图片等。建立桥梁的检查台帐，是掌握桥梁病害发展动态的重要手段。建立桥梁检查台帐，可以及时了解桥梁病害的发展趋势以及发展速度，为及时地对桥梁进行维护、维修提供有效依据。 　　2、高速公路桥梁维修加固工作的主要内容 　　我公司最近几年来一直承接着京沪高速江苏段、京台高速江苏段、连霍高速江苏段、盐淮高速、淮徐高速等几大高速桥梁维修加固任务。从实际情况来看，各高速桥梁普遍有以下几个部件需要维修加固： 　　2．1桥面铺装层 　　桥面铺装是日常养护工作的重点，它主要保护桥梁上部结构行车道板不受车轮或履带的直接磨损，使桥面平整，以保证行车的舒适、畅通与安全，防止上部结构遭受雨水、雪水等侵蚀。由于直接与车轮接触，同时受到气候、温度的影响，其磨损较其它构件更易发生。 　　其常见缺陷有：表面松散，露骨，纵、横向裂缝或龟裂，表面磨耗、坑槽等。 　　桥面铺装层视缺陷的程度不同采取不同的养护维修方法。我公司承接的高速公路桥梁均为沥青桥面，因此桥面车辙，多数采用铣刨原桥面后参照沉陷处理的方法进行沥青混合料罩面；桥面坑槽，多数采用沥青混合料加热拌和或常温拌和后填补坑塘。 　　2．2桥面伸缩缝 　　桥面伸缩缝由于设置在梁端构造薄弱部位，直接承受车辆反复荷载的作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，因此，伸缩缝是易损坏、难修补的部位，经常发生不同程度的缺陷。我公司承接维护的高速公路桥梁上所用的伸缩缝多为毛勒伸缩缝，这种伸缩缝的主要缺陷有：（1）橡胶条破坏损伤；（2）橡胶条剥离；（3）在橡胶嵌条连接部位漏水；（4）锚固构件破损、锚固螺栓松脱；（5）伸缩缝构造部位下陷或凸出；（6）车辆行驶时不适，发生噪声等。伸缩缝缺陷的不同养护及维修的方式也不同，有时仅需更换跨缝材料，有时则要更换掉整个伸缩缝装置。 　　2．3桥梁支座 　　桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，其主要功能是将上部结构承受的各种荷载传递给墩台，并能适应上部结构由于荷载、温度变化、混凝土收缩等产生的变形（水平位移及转角），使上部结构的实际受力情况符合设计要求。支座的缺陷主要有：（1）脱空；（2）开裂；（3）偏位；（4）锚固件缺损等。 　　支座缺陷类型不同，处置的方式不同，正常情况下对于脱空支座多采用垫钢板方式进行处理；对老化开裂支座多采用整体顶升对支座进行更换；而偏位多采用局部顶升后对其进行纠偏；而锚固件缺损则多采用整体更换方式进行处理。 　　2．4桥梁结构裂缝 　　桥梁裂缝可分为结构裂缝和非结构裂缝两种，其中结构裂缝直接影响桥梁的安全，故需对其进行及时的加固处理。 　　常见的结构裂缝缝主要有：（1）梁体裂缝，包括腹板、翼缘板、底板裂缝，其中预应力混凝土结构腹板不允许出现裂缝；（2）横隔板竖向裂缝；（3）墩台身竖向裂缝；（4）墩帽竖向裂缝等。视裂缝宽度不同，处理方式也不尽相同，我公司所管养范围内的桥梁，当裂缝宽度0．15ram时多采用封缝方式进行处理、对0．15ram裂缝多采用灌封方式进行处理。 　　3、结语 　　桥梁的定期检查与维修加固是相辅相成的，桥梁的定期检查为桥梁维修加固提供了较为详细的维修加固数据，而桥梁维修加固为桥梁定期检查扫除了病害，有利于桥梁的进一步跟踪。只有认真地、不间断地进行桥梁定期检查，及时发现病害、维修加固病害，才能保持桥梁的各部件均处于良好状态，确保其抵抗自然灾害的能力，从而在保证安全