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* 第三章 汽车空调制冷系统 一、汽车空调制冷系统的作用 汽车制冷系统的作用是降低车厢内的温度，使乘客和驾驶员感到凉爽。 二、汽车空调制冷系统的组成 汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀（节流阀）、蒸发器和鼓风机等组成。如图3-1所示。 第一节 汽车空调制冷系统的构造与工作原理 图3-1 制冷系统的组成 三、汽车空调制冷系统的分类 现在汽车空调制冷系统可分为两类：一类是膨胀阀式制冷系统，另一类是孔管式制冷系统。 (一)膨胀阀式空调制冷系统 膨胀阀式空调制冷系统结构如图3-2所示。主要由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。 图3-2 膨胀阀式空调制冷系统 1.压缩机 压缩机由发动机通过皮带驱动，吸入蒸发器出口处的低温低压的气态制冷剂，把制冷剂压缩成高温高压的气态排向冷凝器。 2.冷凝器 对于轿车的冷凝器安装在水箱前端，高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，制冷剂得到冷却风扇的散热，由于压力及温度的降低，制冷剂气态冷凝成液态，并放出大量的热。从冷凝器出来后，制冷剂呈高温高压的液态。 3.储液干燥过滤器 高温高压的液态制冷剂在储液干燥过滤器内得到储存、干燥水份、过滤杂质。 4.膨胀阀 高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀的节流孔节流后体积变大，制冷剂的压力和湿度急剧下降，以雾状（细小液滴）排向膨蒸发器。 5.蒸发器 雾状液态制冷剂进入蒸发器，制冷剂液态蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，降低车内的温度，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。 (二)孔管式（CCOT）空调制冷系统 孔管式（CCOT）空调制冷系统的结构如图3-3所示。主要由压缩机、冷凝器、节流膨胀阀管、蒸发器、吸气储液器和鼓风机等组成。 图3-3 孔管式空调制冷系统 四、汽车空调制冷系统的工作原理 图3-5蒸气压缩式制冷机的工作原理图 蒸气压缩式制冷机的工作原理如图3-5所示。 1.压缩过程 从蒸发器出来的制冷剂是低温低压的制冷剂气体，进入压缩机后，压缩机把它压缩成高温高压的气体，然后送入冷凝器。 2.冷凝放热过程 高温高压的过热制冷剂气体高于环境的温度，进入冷凝器后将热量传向大气进行热交换。由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。此过程作用是排热、冷凝。 3.干燥过程 制冷剂散热后变为高温高压的液体，液态的制冷剂经过储液干燥器吸收水分和过滤杂质。 4.节流降压过程 高压高温制冷剂液体经膨胀阀节流降温降压，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置，后进入蒸发器。 5．蒸发吸热过程 经膨胀阀降温降压后的制冷剂变成雾状低温低压的饱和液体，它沸点远低于蒸发器内温度，当制冷剂液体进入蒸发器时，在蒸发器内蒸发，形成沸腾汽化。在蒸发汽化过程中需要吸收大量的热量，从而使蒸发器周围空气温度迅速降低。鼓风机将冷风吹出到车室内，产生制冷效果。 第二节 汽车空调压缩机的构造与工作原理 一、空调压缩机的作用 空调压缩机是汽车空调的核心部件，它由发动机通过皮带驱动，负责吸入空调蒸发器出口处的低温低压气态制冷剂，并把制冷剂加压，压缩成为高温高压的气态制冷剂，然后排向冷凝器，为制冷剂在制冷系统的管路内循环流动提供动力。 二、汽车空调压缩机的安装位置 就轿车而言，汽车空调压缩机是用固定托架安装在发动机气缸体上，当电磁离合器接合时，由发动机通过皮带传动带动压缩机运转。如图3-６所示。 图3-６压缩机安装位置示意图 三、空调压缩机的类型 在空调压缩机的发展过程中，主要的类型有曲柄连杆式压缩机、轴向活塞式压缩机、叶片式压缩机、涡旋式压缩机等，具体分类如图3-7所示。 图3-7空调压缩机的分类 四、空调压缩机的构造与原理 （一）曲柄连杆式压缩机 1.曲柄连杆式压缩机的结构 由气缸体、气缸盖、活塞、曲轴、连杆、进气阀和排气阀等组成，如图3-8所示。 图3-8曲柄连杆式压缩机结构图 2.曲柄连杆式压缩机的工作原理 曲柄连杆式压缩机的曲轴由发动机通过皮带传动经电磁离合器带动，当压缩机曲轴旋转时，通过连杆带动活塞往复运动。工作过程分为压缩过程、排气过程、膨胀过程、吸气过程。 图3-9 工作过程示意图 3.曲柄连杆式压缩机的工作过程如图3-9所示。 （二）轴向活塞式压缩机 轴向活塞式压缩机可以称为第2代压缩机，常见的有斜盘式和摇板式两种压缩机。 1．斜盘式压缩机的结构与原理 斜盘式压缩机为双向活塞式压缩机，主要部件有主轴、斜盘、活塞、进排气阀片等。如图3-10所示。 工作原理：当主轴驱动斜盘旋转时，活塞槽与斜盘边缘通过钢球轴承支承，斜盘的旋转带动活塞做轴向移动，活塞前后两端与壳体组成两个空腔。活塞轴向移动时，一个空腔容积增大，可以吸入低压的制冷剂；相反，活塞另一头的空腔容积减小，制冷剂被高压排出。如果斜板转动一周，前后两个活塞各