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城市繁华地段独塔斜拉桥施工 武汉大道是武汉城市道路中崛起的一条全新主干道，它将贯穿市内江南、江北，途径东湖、沙湖、徐东等主干路线，设计时速60公里的城市快速路。按规划，武汉大道由市区道路、三环线和机场高速三段组成，全长近44公里。武昌双湖桥至三环线三金潭立交的市区道路长18.3公里，将升级改造。其中，双湖桥至岳家嘴段为地面式，岳家嘴至三金潭是长距离连续高架。武汉大道被当地媒体称为武汉最美的大道。金桥大道跨铁路桥工程位于汉口地区东北方，是武汉大道（工农兵路～三金潭立交）其中的一部分，是汉口地区南北向重要的城市快速路进出口。在工程范围内，有京广（客货）线、合武线等共13股道的电气化铁路线与武汉大道横向交叉，交叉处现状金桥大道是以8+10+10+8m框架桥形式下穿京广铁路，中间两孔为机动车道，两侧两孔为非机动车道和人行道。设计中的武汉大道在京广线K1189＋135处上跨京广铁路。根据与武汉铁路局方案审查意见，采用138+81+41m单塔双索面预应力混凝土斜拉桥上跨铁路。 　　 金桥大道跨铁路桥工程作为武汉大道的控制性工程，地处武汉市区繁华地段金桥大道进出城口，工程全长仅260米。但是受制于施工场地狭小（两侧部分民房在红线以内），施工断面地下（地上）强弱电、管线众多、上跨铁路线等复杂原因，在2009年5月武汉大道沿线部分路段已经开始施工的情况下，跨铁路桥工程施工图设计完成已经到了2010年1月，工程竣工要求在2011年8月，可施工天数仅580多天。在580天内，由于工程的特殊性，变更、征地、拆迁、障碍物迁改又用去了60天，工程需要在确保城区车辆、行人进出的重要路口完成一座跨越13股铁路线的103.5米独塔预应力混凝土斜拉桥，其难度可想而知。由于武汉大道的重要性，为了千方百计确保重点工程按期完成，在控制投资额的前提下，通过优化设计和施工组织，在前期工期受到较大影响的情况下，加快了节点工程的施工进度，在客观条件难度极大的情况下，为按期完工，提供了保障。