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道路工程路基路面病害治理措施分析 导致路基路面病害产生的原因有很多，比如受到车辆荷载、气候环境破坏等，有些病害是无法避免的，在日常工作中需要对道路工程及时做出科学的检测，针对出现的病害及时采取相应的治理措施，可以有效的提高道路工程的运行能力，减少因后期维修而产生的大量费用，延长道路的使用寿命。路基路面病害的治理具有长期性、复杂性的特点，本文中对沥青混凝土路面病害进行研究，对促进我国道路建设的发展具有非常重要的意义。 　　1路基路面病害检测技术 　　沥青混凝土路面的检测调查主要包含路面破损状况、路面结构强度、路面平整度及路面抗滑能力等4项内容，常用的病害检测技术如下。 　　1.1沥青混凝土路面破损检测 　　1.1.1破损检测方法概述 　　路面破损的调查指标主要是路面综合破损率（DR）调查。在对路面破损领域的检测中，现阶段主要采用的技术还是以人工目测和仪器设备相结合为主，自动检测技术还处于研究阶段，还不够成熟。在检测的过程中，对于出现病害比较复杂的路段，以目前的检测现状来讲，还很难达到规范的效果，所以人工与仪器设备相结合是比较理想的方法。对于损坏面积为不规则的形状时，先按当量面积进行计算，然后根据破损程度乘上系数确定。 　　1.1.2破损检测方法缺陷 　　对于出现破损的路段进行检测中，采用人工的方法进行，往往需要大量的检测人员，在检测的过程中，由于是人工读数，所以难免会出现误差，影响到检测的精度。由于人员众多，所以在进行调配的过程中，就会存在劳动效率低等现象，在通行的高速公路上，对于人员的安全性存在一定的隐患，这些都是破损检测存在的缺陷。 　　1.2沥青混凝土路面平整度检测 　　沥青混凝土路面的平整度，是评定路面使用质量、施工质量及现有路面破坏程度的一个重要指标。传统的3m直尺检测，效率低、精度差。现行规范规定，二级以上公路必须采用连续式平整度仪进行检测，检测结果采用国际平整度指标IRI及标准差R表示。 　　路面平整度的检测设备分为断面类和反应类两种。断面类检测设备用于测定路面凸凹情况，如最常用的3m直尺和连续式平整度仪；反应类检测设备用于测定路面凸凹不平引起车辆颠簸的情况，最常用的是车载式颠簸累积仪。 　　1.2.1连续式平整度仪法 　　主要特点：设备较复杂，可沿路面连续测量，工作效率高；一般采用先进的微机处理技术，自动显示路面平整度的标准差、正负超差等各项技术指标，并绘出路面平整度偏差曲线，反映凸凹程度。适用范围：适用于竣工验收时数据采集测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量；不适用于已有较多坑槽、破损严重的路面测定。 　　1.2.2车载式颠簸累积仪法 　　主要特点：设备复杂，操作简便，工作效率高，自动采集数据，能进行连续测试，检测的结果能准确地反映舒适性；但应注意使用方法对检测结果存在一定影响，应严格按照操作规程的要求进行。适用范围：适合于长路段测定路面表面的平整度，评定路面的施工质量和使用期的舒适性；不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定；适合路面工程质量验收或大面积路网评价，为新建项目质量评定及道路早期破坏状况提供准确、快捷的技术分析依据。 　　1.3沥青混凝土路面强度检测 　　1.3.1贝克曼梁测定路面回弹弯沉。主要特点：利用杠杆原理制成的杠杆式弯沉仪测定轮隙弯沉，检测速度慢；检测结果精度较低，受人为的因素影响大；而且人的劳动强度较大，不适合高速公路长里程路面强度的检测。适用范围：适用于非高速公路路面回弹弯沉值的检测，用以评定其整体承载能力。 　　1.3.2落锤式弯沉仪检测路面回弹弯沉。主要特点：FWD是一种脉冲动力弯沉仪，它模拟汽车荷载对路面施加瞬时冲击作用，得到路面瞬时变形情况；其测量结果比较精确，且信息量大；测试速度快，使用方便、快速、安全，节省人力。适用范围：主要适用于高速公路上长距离、连续测定沥青混凝土路面的弯沉值，可以将检测的结果用于路面强度的评价。 　　2公路路基路面的病害类型 　　2.1路基沉陷 　　在软土地基上修建的路基是最容易沉陷的，软土含水量大、抗碱强度低、承载能力低，由于路基底部遭受水侵蚀，会在路面底下形成大面积空间，坡脚又不能进行支撑，在路基自重的作用下，路面就会出现沉降、塌陷等现象。整个问题的造成，有一部分是自然原因，但也有人为原因，在公路当初施工过程中，工作人员没有完整考虑施工的路面状况以及一些问题的预防措施，没有结合当地的实际情况，没有保证软土地基路段预压时间，结果造成公路路基沉陷现象的产生。同时我们也看到，路基塌陷会给人民的生命财产安全带来很大隐患，尤其在夜间极容易造成车辆损害和人员伤亡事故。 　　2.2面层不平整 　　沥青路面的施工质量，在很大程度上取决于沥青混合料的配比上。沥青混合材料配合不合理，比如油石比较大，就可能导致路面产生鼓包，油石太小，就又会造成路面松散的