青藏公路高温高含冰量多年冻土地区以桥代路工程研究-路基工程.PDFVIP

路 基 工 程 　　 　　　　　　　　 ·６２· ＳｕｂｇｒａｄｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ２０１３年第４期 （总第１６９期） 青藏公路高温高含冰量多年冻土地区以桥代路工程研究 符　进，马君毅，袁　 （中交第一公路勘察设计研究院有限公司多年冻土区公路建设与养护技术交通行业重点实验室，西安　７１００６８） 摘　要：在青藏公路以桥代路的试点工程中，通过对桥梁桩基温度场及变形变化规律的研究，分 析了以桥代路在高温高含冰量多年冻土地区的应用效果。研究表明：以桥代路的桩周冻土虽然需要较 长时间才能回冻，但桩周冻土恢复热平衡后，可保持多年冻土的热稳定性，桥梁桩基的变形量微小， 且稳定可靠。作为一项前瞻性研究，为青藏高速公路建设储备了技术资源，并指导了Ｇ２１４线高速公 路的设计。对多年冻土地区的高速公路设计、施工具有重要的意义。 关键词：高温高含冰量；多年冻土地区；高速公路；以桥代路研究；推广应用 ＋ 中图分类号：Ｕ４１６１１６８ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００３－８８２５（２０１３）０４－００６２－０４ ０　引言 在设计年限内路基的稳定性，保证青藏高速公路通 引着经济的发展、国防的需求及国家高速公路 行的长效性这一关键技术难题，以现有二级公路为 的建设进程，青藏公路必然进行高速化的升级及改 基地，开展高温高含冰量多年冻土地区高速公路 ［１，２］ 造 。高速公路的使用年限、行车速度及舒适度等 “以桥代路”建设的新技术研究。 指标，均高于现有的二级路标准。研究表明，热棒 路基、保温板路基、通风管路基及片块石路基等现 １　试验工程的选取 有整治多年冻土病害的工程措施在高温、高含冰量 试验路段位于青藏公路国道 １０９线格尔木市 多年冻土地区只能延缓冻土退化的速度，不能从根 五道梁南约４０ｋｍ处的秀水河，其里程为 Ｋ３０４５ 本上治理由于冻土退化所产生的各种病害，在设计 ＋９６９５～Ｋ３０４８＋１７６５，中心里程为Ｋ３０４７＋１００， 年限内病害还将继续发生、发展［３－５］。 桥全长２２０７００ｍ。该路段多年冻土的含冰类型为 为使高速公路有更高的稳定性和更长的使用寿 饱冰－含土冰层，厚层地下冰发育，年平均地温为 命，有必要采取 “以桥代路”的形式通过一些极不 ００～－１０℃，属于极不稳定的高温、高含冰量多 ［６，７］ 年冻土地区。此外，从原有旧路的病害调查结果发 稳定的高温、高含冰量的多年冻土地区 。桥梁的 稳定性关键在于桩基，在多年冻土地区，桥梁基础 现该路段路基纵向开裂、沉陷相当严重，路基沉陷 的冻胀和融沉，往往是多年冻土地区桥梁稳定性破 最深处达５０ｃｍ，路基沉陷造成的纵缝较严重，裂缝 ［８，９］ 宽度大多超过１０ｍｍ，最大裂缝宽度达１９ｃｍ。 坏的主要原因 。当前，在青藏高原高温高含冰量 多年冻土地区尚无修筑高等级公路的先例，因此， 针对该路段原有旧路的地温特征以及病害现状， 有必要对高温退化性多年冻土地区桥梁桩基温度场 采用热棒－ＸＰＳ板复合式路基方案来解决目前的病 变化规律、桥梁变形规律进行研究，确定以桥代路 害情况。但是，对比前期和改建完工工程的钻探资 工程在高温高含冰量多年冻土地区的适用性及耐久 料，发现该段多年冻土退化速度很快，七年间冻土 性，以满足高速公路在设计年限内稳定性的需