高速公路桥梁病害的维修与发展.doc

高速公路桥梁病害的维修与发展 前言 　　为了满足高速公路平纵面设计的要求,桥梁广泛的应用于高速公路中,近年来,随着高速公路运营时间的延长,很多桥梁出现了不同程度的病害,这些病害严重影响了桥梁的使用性能,如果不及时修补和加固,甚至会危及桥梁的使用。因此,需要正确的做出桥梁技术状态调查,掌握确切的病害情况并进行成因分析,然后针对具体问题制订相应的加固方法对桥梁进行加固,以确保高速公路的畅通。 　　1、桥梁维修加固的基本概念 　　养护维修是一项经常性的工作,一发现桥梁产生小的缺陷,就必须及时处理,由养护部门对缺陷进行修理。日常的养护维修对于防止缺陷的产生和扩大具有积极的意义。补强是通过对桥梁构件和重大病害进行彻底整治来提高整座桥梁承载能力作用的加固,称为永久性的加固。为了维护临时通车而采用临时加固,称为临时性的加固。对旧桥进行拓宽,升高桥面,改桥为涵,全部更换桥梁主要承重构件等工作一般称为桥梁的改建。 　　2、桥梁维修加固的目的 　　(1)确保桥梁工程的安全。 　　(2)掌握桥梁结构,完善基础资料,为维修加固提供必要条件。 　　(3)提高原有桥梁的通过能力与承载能力。 　　3、桥梁主要病害分析 　　311桥面铺装开裂 　　混凝土桥面铺装层的病害随处可见,主要表现为较规则的纵、横向裂缝,不规则的网状裂缝及较严重的破裂等病害。产生病害的主要原因是桥面板刚度不足,在重载或冲击荷载作用下产生较大变形,从而导致桥面板的铺装层出现裂缝,且发展较快,其次,铺装层与桥面板和主体结构变形不协调,产生附加内力也会引起纵、横向裂缝,另外,早期修建的桥梁,由于当时人们对铺装功能,病害认识有限,往往存在配筋量偏小,钢筋直径过细,铺装与承载构件的界面连续不牢靠等问题。 　　312伸缩缝损坏 　　根据目前调查和研究认为,造成伸缩缝破坏的原因主要有以下几个方面。 　　(1)由于设计不周引起的伸缩缝损坏。 　　(2)由于选型不当引起的伸缩缝损坏。 　　(3)由于桥墩台施工及梁(板)预制尺寸误差导致实际板端预留间隙与设计间隙悬殊而引起的伸缩缝损坏。 　　(4)设计与实际伸缩量不符引起的伸缩缝损坏。 　　(5)板式橡胶伸缩缝由于施工误差或橡胶板破坏引起的伸缩缝处严重跳车。 　　(6)板式橡胶伸缩缝或钢板伸缩缝由于伸缩装置混凝土施工先于两端沥青混凝土路面面层而引起伸缩缝尾端跳车。 　　(7)反工槽法施工操作不认真引起伸缩缝处跳车。 　　(8)材料选用不当引起的伸缩缝损坏。 　　313钢筋锈蚀 　　引起钢筋锈蚀的主要原因是混凝土的密度性不够以及钢筋保护层厚度不足或遭到破坏。另外,海洋环境、大气中的酸性气体及潮湿环境等,都是促进钢筋锈蚀的客观因素。我国南方地区,因工业污染形成的酸雨普遍存在,加上气候潮湿,为桥梁钢筋的锈蚀提供了合适的外部环境,北方地区冬季普遍采用撒盐的方法防止桥面冻冰,富含CI- 的盐水渗入结构混凝土土体内,大大加速了钢筋的锈蚀。由此可见,钢筋锈蚀对桥梁的危害是十分严重的,有时甚至是致命的,由此可见,钢筋锈蚀是影响桥梁结构寿命安全的一个重要因素。由于种种原因,桥梁结构钢筋的锈蚀广泛存在,为了维持桥梁的正常运营,需要对出现钢筋锈蚀的桥梁进行维修。 　　314墩台基础病害 　　桥梁墩台基础在常年使用过程中,除了承受上部构造荷载外,还将承受土压力,风力,流水压力,冰压力和浮力等等各种力的作用。另外,自然界各种因素的影响作用以及由于过桥车辆的日益重型化,墩台基础经常收到过重荷载的作用,因此,桥梁墩台将会出现不同程度的损坏。桥梁墩台基础易产生的病害有以下几个方面。 　　(1)基础结构。基础不均匀沉降:基础的滑移和倾斜,以及基底局部冲空,基础结构物的异常应力和开裂等; 　　(2)墩、台身。各种水平、竖向和网状裂缝; 混凝土剥落、空洞和老化;钢筋外露、锈蚀、结构变形、移位等。 　　315其他病害 　　桥梁结构中其他常见的病害包括:支座破坏;混凝土保护层不足;混凝土失效;疏板、胀喜;裂纹甚至脱落;混凝土碳化速度快;碳化深度达到钢筋表面;防震挡块损坏;桥头跳车严重;桥面排水落石出畅;栏杆及人行道系损坏等。这些病害不仅影响桥梁的美观,也影响桥梁的使用。 　　4、桥面维修加固方法 　　411桥墩面铺装加固 　　(1)局部修复凿补法。 　　考虑到将来的发展,并按现行桥梁设计及施工规范进行设计与施工。 　　(2)桥梁加固可以有各种不同的方式,视旧桥的情况、承载能力的减弱程度以及今后的任务而变。 　　(3)采用扩大或增加桥梁构件截面的方法进行加固时,应特别注意新加部分与原有部分的结合,使其成为一个整体起到加固作用。 　　(4)不管采用何种加固方案、都应考虑投资少、工效快、不中断交通、技术上可行、有较好的耐久性等方面的要求。对于钢筋混凝土桥梁,目前国内外比较常使用的上部结构加固方法有: ①