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浅谈我国铁路物流运输物流化发展模式 　　1完善物流体制、制度建设　　第一，要加快推进物流管理体制改革，完善各层级的物流政策综合协调机制。按照面向市场、发挥优势的基本管理思路，建立公开透明的业务准入审批机制，进一步放宽公司对外在运价和业务审批上的授权权限，提升公司的业务自主权和面对市场变化的快速反应能力；第二，要进一步提升物流业在公司产业布局中的地位。健全物流业务管理体系，逐步建立完善营销管理、价格管理、客户管理、运营管理、安全管理、结算管理、质量管理、增值服务管理等相关管理制度和流程，搭建覆盖物流业务全流程的管理体系，形成高效、快速、可控的管理模式；第三，要制定规范、透明、可操作性强的政策规定，并不断总结经验，及时出台相关产业政策。要引导铁路物流不要向“大而全”“小而全”的物流运作模式发展，要充分整合利用社会物流资源，提高规模化水平。　　2强化科学研究和人才培养　　第一，要加强物流领域科学研究，积极推进产学研用结合。着力推动专业物流人才的培养，进一步完善专业人员的知识机构，补充现代物流理念、发展趋势、最佳实践方面的知识，让员工由专业运输技术人才向现代物流人才转变。完善在职培训体系，鼓励培养物流业高层次经营管理人才；第二，要健全组织机构和培养一批营销能力强的人才队伍。公司采用自我培养和外部引入相结合的方式，尽快培养一批熟悉市场的营销人才队伍，推动市场开发和客户服务。　　3打造面向社会的商务信息平台　　加快建设面向社会、以第三方支付为特征的大型物流信息平台。利用物流信息平台实现运输资源与用户需求的对接，实现物流信息采集、物流订单处理、第三方支付、物流载体跟踪、大数据挖掘处理、管理决策支持、信息交换与共享等功能，实现对社会货运需求的整合，增强神华物流的营销能力，提高客户服务体验，提升资金安全性。加快推进数字化铁路项目的实施，实现无边界信息流，自动化水平提升，设备运用效率提升，重点推进铁路调度信息化工作，搭建完成指挥有力、协调有序的调度管理信息管理系统。加快实施数字化铁路、数字化港口、数字化航运项目，实现路港航信息系统的互联互通，形成系统性的物流信息系统，打通物流信息链，操作层自动化水平更高，业务层信息流转更加顺畅，决策层数据支持更加充分，构建开放的、面向社会的神华物流商务信息平台。　　4进一步完善配套物流基础设施　　对铁路物流体系中的站点、站台、仓库、货场、堆场、园区进行统筹规划、系统设计，本着效益为主、先易后难、急用先办的原则，逐步健全物流业务的配套基础设施体系。积极推进集团铁路、港口与社会铁路、港口的互联互通，重点推动铁路大物流发展，推进“港站一体化”，实现铁路货运站与港口码头无缝衔接，为用户提供更为便捷、经济的运输通道，完善物流转运设施，提高货物换装的便捷性和兼容性。在重要的物流节点，加快整合与合理布局物流集散中心，推进物流集散中心的多式联运设施建设，完善物流转运设施，提高货物换装的便捷性和兼容性。积极推进服务于重点客户的铁路专用线建设，完善集运系统，提升重点客户的运输效率，提升对重点客户的服务质量。　　5着力降低物流成本　　进一步完善预算管理、定额管理、基层成本责任制、修旧利废等管理办法，努力压缩运输成本。加强物流链的系统性优化，扩大与社会性物流基础设施的互联互通，努力减少中间环节，降低结构性成本。通过强强联合、战略合作等方式，采用长期协作的模式降低神华物流的外部成本。　　6进一步完善物流业务架构　　着力发展第三方物流，引导运输各单位采用现代物流管理理念和技术装备，发挥专业化、精益化服务优势，积极为社会提供公共物流服务。构建系统推动物流业务发展的相关机构，引导各运输单位建立、健全第三方物流的职能，具备独自完成第三方物流业务的能力，调动各部门开展物流工作的积极性，实现“百家齐鸣，百花争艳”。后期物流业务形成一定规模后，为了提升服务质量，提高管理效率，对物流业务架构进行系统性整合，形成集团一体化的物流组织。推动功能整合和业务创新，不断提升专业化服務水平，建设第三方供应链管理平台，推动向供应链上下游延伸服务为制造业企业提供供应链计划、采购物流、入厂物流、交付物流、回收物流、供应链金融以及信息追溯等集成服务，积极发展定制化物流服务，满足日益增长的个性化物流需求。　　7推进物流技术装备现代化　　加强物流核心技术和装备研发，加快集装箱、干散货、危险化学品等专业物流装备的研发，提升物流装备的专业化水平。积极推广铁路重载运输技术，发展铁路特种、专用货车等运输技术装备。加快吸收引进货物跟踪定位、无线射频识别、可视化技术、移动信息服务等新技术的吸收引进。推广物流信息编码、物流信息采集、物流载体跟踪、自动化控制、管理决策支持、信息交换与共享等领域的物流信息技术。　　8大力发展绿色物流　　依靠理念、标准、技术和模式创