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路基土方填筑论文施工技术论文 摘要：土方路基施工的方法虽然简单，但是如想达到设计标准也需要认真对待，特别是重视含水量的控制，加强工序间的紧密衔接，提高日常养护的质量。 1 施工测量 1.1 临时水准点的设置 临时水准点应设在不受施工影响的固定构筑物上，并妥善保护，详细记录在测量手册上。 临时水准点的设置要求如下： 1.1.1 设置的临时水准点应与沿线设置的水准点相校核，至符合要求。 1.1.2 设置的临时水准点、管道轴线控制桩、高程桩必须经过复核方可利用，并经常校核。 1.1.3 临时水准点的设置应与观测点靠近，不能设置在现场堆料场或施工开挖处。 1.1.4 临时水准点应设置在交通要道、主要管道和挖填方范围以内，房屋和构筑物基础压力影响线以及机械震动范围以外[1]。 1.2 注意事项 1.2.1 测量人员认真熟悉图纸，了解设计意图，掌握各种必要的数据，做好内业工作。根据交接桩情况，绘制放线控制图。 1.2.2 接桩后及时予以加固保护，特别是所设立的坐标水准点要来回保护。 1.2.3 接栓桩后，及时测设临时水准点，闭合方可使用。 1.2.4 在当位置设置施工控制桩，并妥善保护。对临时水准点，经常进行校核，特别是雨后必须进行校核。 1.2.5 在相邻施工单位施工的工程衔接处，所设置的临时水准点应相互测校调整，以防阴差阳错。 1.2.6 对所使用的仪器、设备加倍爱护，且必须经检测合格，再使用前及使用中经常校对，以防误差超标。对原始记录作详细校对，保证准确无误。 2 基底处理 清除路基范围内草皮，植物根系，将局部坑穴夯填密实，然后根据原地面情况进行处理。对地基潮湿和地下水丰富路段，应开挖排、截水沟，将地下水引到路堤基底范围外。对路堤基底为耕地或松土时，应先压实后再进行填筑。必要时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、找平、压实，以保证基底的稳固。 3 分层填筑 在基底处理完经监理工程师检查合格后，按横断面全宽分层填筑。如原地面不平，应由低处填起，经压实检测合格后再填上一层；当路堤在稳定的斜坡上填筑，横坡在1：10～1：15时，应将原地表土翻检30cm后再进行填筑；地面横坡或纵坡陡于1：5时，则应将原地面挖成宽度200 cm的台阶，台阶底面作为4%的内倾斜坡，再进行填筑；填筑高度小于80 cm地段，应将清除地表后的地面翻松30cm压实后再分层填土碾压。为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50 cm。不同土质的的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层厚度不得小于30 cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm[2]。 4 摊铺整平 先用推土机或平地机分层平行摊铺，再用人工配合整平到厚度均匀一致。顺序为先两边后中间，并由中间向两侧作2%的横坡，以利于路基排水。 5 洒水或晾晒 根据填料的含水量取样试验和试验段测定的最佳含水量参数确定是否对填料进行洒水或晾晒。对含水量不足的填料采取在路基上摊平后再用洒水车洒水。填料含水量过大时应进行翻耙晾晒，填料的含水量控制在最佳含水量±2%时，才能进行施工填筑。 6 碾压 采用振动型压路机进行分层碾压。先从路边缘向路中心，再从路中心向两侧顺次碾压，前后两次轮迹须重叠15～20cm，接头处重叠80～100cm，前一遍与后一遍接头处错开，不允许有漏压和死角，确保达到密实均匀。其压实度要达到《规范》要求。填筑过程中要加强质量检测，全部路基施工应严格采取分层检测的方法，确保路基填筑质量[3]。 7 路基整形 采用人工配合小型机具整修，达到边坡顺直、弯道圆顺，中心标高、纵坡、边坡符合设计要求。 8 土方雨天施工措施 雨天期间施工，严格执行有关技术质量规定、施工操作规程及有关雨季施工技术质量规定的文件。 8.1 主动与所在地气象部门保持联系，及时了解气象情况，做好防护措施，制定好雨天施工的方案，进行雨天施工技术交底。 8.2在开工之前，应考虑有效排除施工现场雨水的方案，做好临时防雨设计的储备，如棚布、草袋、防滑跳板等。排水备用泵的工作状态应良好，排水系统应顺畅。 8.3检查加固临时电路，电线距离地面高度应在3m以上。 8.4雨天开挖沟槽主要是防止雨水进入沟内。 8.4.1 沿沟槽四周砌20cm高挡水线，以防止地表水流入沟槽内。 8.4.2 沟槽开挖后，如不能立即敷设管道，应预留沟底设计标高以上20cm的原土不挖，待到下管时再挖至设计标高。 8.4.3 受雨水浸湿的土不能直接用于回填，达到合适的含水量后才能用于回填。 9 质量保证措施 为了工程全面创优，工程开工前，创优领导小组集中分析工程的特点和性质，找出特殊过程、重点项目、关键工序，施工中坚持“四严”：章法严，突出“奖、惩”；要求严，突出“美、细”；标准严，突出“高、效”；把关严，突出“狠、