常见悬架的特点.pptVIP

常见悬架的特点 及优缺点  麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂 一般都用于轿车的前轮，它可算是悬挂中最为出名的一种了，大到宝马、保时捷，小到奇瑞前悬都用到这种悬挂。 主要优点：结构简单、占用空间小、操控性能好。 主要缺点：稳定性差、抗侧倾和制动点头能力弱。 代表车型：绝大多数车型前悬都采用该悬挂系统。 拖曳臂式悬挂 拖曳臂式悬挂 拖曳臂悬挂从悬挂结构来看属于不折不扣的非独立悬挂，因为左右纵向摇臂被一根粗大的扭转梁焊接在一起，但是从悬挂性能来看，这种悬挂实现的是具有更高稳定性的全拖式独立悬挂的性能，所以，大多数时候被称为半独立悬挂 主要优点：结构简单实用、占用空间最小、制造成本低 主要缺点：承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限 代表车型：东风标致、比亚迪、一汽丰田卡罗拉、上海大众桑塔纳 双叉臂式悬挂 双叉臂式悬挂 双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。 双叉臂式悬挂运动性出色，为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运 主要优点：横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰； 主要缺点：制造成本高、悬架定位参数设定复杂； 适用车型：运动型轿车、超级跑车以及高档前后悬架。 四连杆独立悬挂 四连杆独立悬挂 多连杆悬挂结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。但多连杆式悬挂舒适性能是所有悬挂中最好的，操控性能也是上述两种悬挂系统难以匹敌的，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬挂，可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档 主要优点：舒适性能极佳、操控稳定性能优越 主要缺点：结构复杂、研发生产成本高、占用空间大 代表车型：奇瑞A5、速腾、明锐、本田雅阁、丰田皇冠、丰田锐志