林城三号隧道施工安全专业技术工作方案.docVIP

新建长沙至昆明铁路客运专线引入 贵阳枢纽工程站前工程 林 城 三 号 隧 道 施 工 安 全 方 案 中铁八局集团长昆客专引入铁路工程指挥部第二分部 二0一一年五月 新建长沙至昆明铁路客专引入长昆贵阳枢纽站前标 DK695+456.48～DK697+230 林城三号 隧道施工安全方案 编制： 复核： 审核： 中铁八局集团长昆客专引入铁路工程指挥部第二分部 中国中铁 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u一、工程简况 h 3 二、风险策划和控制 h 3 1、危险源种类 h 3 2、危险源辨识和风险评估 h 4 3、风险控制和管理 h 4 三、针对危险源的安全技术措施 h 4 1、一般地质地段隧道施工的安全技术措施 h 4 四、隧道施工安全目标、安全保证体系和安全组织机构 h 6 1、安全生产目标 h 6 2、安全生产保证体系 h 7 五、隧道开挖应急救援预案 h 8 1、突发事件的风险预防 h 8 1.1内部预防 h 8 1.2外部预防 h 11 2、应急响应 h 12 2.1重大事故发生后，事故现场应当立即做到： h 12 2.2应急响应流程图 h 13 3、隧道施工事故原因分析及安全保证措施 h 14 3.1施工事故发生原因分析 h 14 3.2隧道坍塌前的征兆 h 15 3.3隧道施工的安全保证措施 h 15 3.4发生塌方事故时的应急处理措施 h 18 六、隧道内涌水、涌砂事故的应急措施 h 24 1、涌水、涌砂事故事故原因 h 24 2、涌水、涌砂、突泥突水事故应急处理措施 h 25 2.1一般性涌水或小量流沙事故应急处理措施 h 25 2.2重大涌水或大量流沙事故应急处理措施 h 25 2.3发生突泥突水采取的应急处理措施 h 26 3、突发事件应急处置 h 29 七、触电事故应急措施 h 31 1、触电事故原因 h 31 2、触电事故预防措施 h 32 3、触电事故应急处理措施 h 33 八、防止机械伤害应急措施 h 34 1、机械伤害事故原因 h 34 2、机械伤害事故预防措施 h 34 3、机械伤害事故应急处理措施 h 35 九、火灾的应急措施 h 36 1、火灾事故原因 h 36 2、预防措施 h 36 3、火灾事故应急处理措施 h 37 十、洞顶下沉、洞内收敛过快事故的应急处理措施39 十一、隧道施工过程中引起建筑物沉降事故的应急处理措施 h 40 十二、施工工序安全保证措施 h 40 1、钢筋格栅加工、安装安全保证措施 h 40 2、隧道土方开挖、隧道出渣安全保证措施 h 41 3、注浆施工安全保证措施 h 42 4、喷射混凝土施工安全保证措施 h 43 5、隧道防水施工安全保证措施 h 44 6、二次模筑衬砌施工安全保证措施 h 45 7、隧道通风、防尘、防有害气体安全保证措施 h 47 8、瓦斯防治措施 h 48 9、隧道施工安全标示、标牌警示措施49 9.1 安全标志的定义49 9.2设置悬挂安全标志的意义 h 50 9.3安全标志平面布置图 h 50 9.4安全标志的设置与悬挂 h 50 10、文明施工保证措施 h 50 10.1 目标 h 50 10.2 创建文明工地规则 h 51 10.3 文明施工保证体系 h 51 10.4 文明施工措施 h 52 一、工程简况 林城三号隧道位于贵阳东站附近，按旅客列车设计行车速度200km/h，客运专线双线隧道设计。洞内采用双块式无砟轨道，铺设60kg/m钢轨，轨道结构高度515mm。隧道地处多山丘陵地区，地势起伏较大，植被一般，相对高差较大。线路设计为两次增加坡度，其中进口端为9‰上坡；出口端为20‰上坡。进口位于直线上，出口位于半径为2500m的右偏曲线上。隧道进口里程DK695+456.48，出口里程DK697+230，全长1773.520m，洞口两边各设有23m抗滑桩， 本隧道衬砌结构使用年限级别为一级，设计使用年限为100年；洞口支挡结构设计使用年限为二级，设计使用年限为60年。 隧区属云贵高原溶蚀构造的丘陵地貌；隧道洞身通过侏罗系中下统自流井组（J1-2Z3）和三叠系中统杨柳井组（T2y）地层，岩性为页岩和白云岩等；地层单斜，倾角较陡，地质构造简单，羊角坝断层从洞身大角度穿过。总体上看地下水不发育，对砼无侵蚀性。不良地质主要为岩溶，隧道中部可熔岩段处于岩溶水水平循环带内，地下水量丰富。洞身岩层较陡，开挖暴露后易发生坍塌。 测区地形地貌较简单，隧道进口段西高东低自然纵坡度12～38°，局部陡峻；隧道出口段东高西低自然坡度13～30°，局部陡峻，植被发育。地面标高1337.630m～1191.354m，相对高差约146.276m。 二、风险策划和控制 工程开工前，对隧道工程施工可能存在的危险源进行辨识、评估，并采取控制措施。 1、危险源种类