第一章 航行情报服务概述 .pptVIP

绪论 情报：某种信息情况的传递和 报道，并对其进行分析研究，编写完整系统的资料，作为生产、工作 和从事各种活动的依据。 航行情报：对航空数据进行收集、分析和整理后所生成的情报资料。 航行情报服务：在指定区域内，负责为空中航行的安全、正常和效率提供所需航行资料/数据而建立的服务。(通信、气象、ATC等） 第一章 航行情报服务概述 案例1 （飞行准备阶段） 时间：2001年7月3日 航班：海南航空公司多尼尔328/3978号飞机 执行任务：呼和浩特-赤峰 事故：落错机场，错降在距赤峰机场10公里、 跑道方位差50度的空军土城子机场。 主要原因：机组训练不到位，飞行准备不充分，对赤峰机场周边的主要地标和相邻空军机场的位置、距离不清楚，在进近中绕飞雷雨失去与机场的相对位置。 第一章 航行情报服务概述 案例2 时间：2000年10月31日 航班：新加坡航空公司SQ006波音747客机在台北桃园机场降落 事故：错误进入施工中的跑道，在起飞滑跑过程中与施工机械相撞，造成机毁人亡的重大事故。 事故原因：场建部门提供原始资料不准确、不完整，航行情报部门没有进行现场核对、认真分析，正确、明了发布通告有关。 第一章 航行情报服务概述 案例3 时间：2002年7月30日 事件经过：恩施机场盲降设备遭受强雷击，造成下滑信标台不工作和ILS监控系统失效。经多方维护勉强维持到8月4日再次故障，航站技术人员无法修复。 8月5日，恩施航站未经批准擅自发布了“从即日起至8月20日18时机场关闭，因ILS故障” 的航行通告 问题说明：表现出有关人员专业知识匮乏，业务素质不高，存在着机场盲降系统故障就必须关闭机场的错误认识。 第一章 航行情报服务概述 案例4 时间：2002年的一段时间 事件经过：兰州情报区因军方活动关闭航路.一次，当郑州区调向西安区调交接XO9514航班时,西安区调说此航班所经的一段航路已经关闭.郑州区调立即与情报室值班人员联系,经查实,没有关于这段航路关闭的通告.所幸的是该航班飞经此段航路时,航路刚刚开放,避免了一起事故征候 问题说明：迟发、漏发航行通告。 第一章 航行情报服务概述 案例5 时间：1948秋 航班：荷兰航空公司星座客机，执行阿姆斯特丹-里斯本 普雷斯特维奇机场：CEIL250m,VIS很差 进近失事：降至500米，仍不见RWY,继续进近见RWY时RWY剩余不多，复飞爬升至150米，准备重新进近着落，撞上高压线，起火，坠机 原因：离机场东面不远处有一高150m的高压线，，而航图 上关于这个高压线的高却标为15m 第一章 航行情报服务概述 五、服务机构 总局空管局情报中心、地区空管局情报中心、省（区）情报部门、公司情报室（机场情报室。 六、服务机构工作范围简介（见书） （1）? 总局空管局情报中心 （2）? 地区空管局情报中心 （3）? 公司情报室、机场情报室等 * 课程介绍 航行情报服务 机场 航图（ICAO、JEPPSEN） 航行通告(含CNMS系统） 航行资料 导航数据库（大改签） 绪论 一、ICAO简介 概况 目的和宗旨（发展国际航行的原则和技术，促进国际航空运输的规划和发展） 组成 二、《国际民航公约》18个附件 航行情报服务概述 二、航行情报的职能 三、航行情报服务的要求 及时、准确、完整 四、案例分析 一、航行情报服务