铁路客运专线四线桥门式桥墩盖梁现浇友架设计与施工.docVIP

铁路客运专线四线桥门式桥墩盖梁现浇友架设计与施工 铁路客运专线四线桥门式桥墩盖梁 现架设计与施工 一彭小明 1.工程概况 新建贵广南广铁路广州枢纽工程东平水道特大桥,27# 桥墩跨越三眼桥货场内既有货l,Il线,设计为门式桥墩, 采用钻孔灌注桩基础,盖梁为预应力钢筋混凝土结构,其余 结构为普通钢筋混凝土,27#门式桥墩轴线与既有线斜交69~ 角. 2.盖梁现浇支架设计,检算与施工 21现浇支架设计.盖梁需整体一次浇筑成型,共计C50 砼278m.. 2.2现浇支架受力检算 2.2.1荷载计算.梁体钢筋混凝土容重取p=265, 梁高统一按最大梁高3.5m取值,则有梁体自重: q粱:,oh1=26.5kN/mx3.5m=92.75kN/m; 侧模采用组合钢模板,底模和端模采用木模板,模板自重荷 载约为:q活=2kN/m;活荷载:施工活荷载取2.5kN/n4; 倾倒混凝土时冲击荷载取2.5kN/~;振捣混凝土时冲击荷载 取2.5kN/rr{;则总计:q活=7.5kJV/m;荷载组合时恒 载分项系数取1.2,活荷载分项系数取1.4. 2.2.2梁底1OcmX10cm方木检算.方木横桥向间距 = 0.1m,忽略方木自重,取一根方木,则其承受均布 荷载组合为: q=1.2(qm+g模),+1.4g活,=12.42V/,. 方木受l16工字钢支承,最大跨度O.3m.木材为杉木,得: =11MPa. fv=1.4MPa,弹性模量 =O.9x10MPo;受弯构件挠度限值【=l/250. 根据表计算得:^=0.079q,=0.088kN.m; =0.606q/=2-25;w=ol64o.086×l0m . 抗弯强度检算: — Mm — ax = 0.528MPalt;=11MPa,满足要求;抗 剪强度检算:—Rma— xS : 0.339MPalt;fv:1.4MP,Ib 满足要求;变形检算: w=..086xlo-4mlt; 250= 0.3 = 1.2×1.～ ,满足要求. 2.2.3l16工-T-钢检算.[16工字钢承受方木传递的集中 荷载=2.258kN,方木延工字钢纵向间距f=o_lm. 工字钢自重q=O.205kN/m,则承受的均布荷载 为g荷=22.78kN/m.简化工字钢受力模型,取四等跨 2.4m按连续梁进行检算,其中I16工字钢:W=140.9cm, ,=1127cm,E=2.0x10MPa;S=80.8cm. 据表计算得:Mm=0.107ql=0.877kN.m, m=O.5ql=8.296kN: wm=_8_278 .嬲渡 Mmax - 6.224Mealt;[cr]=170MPa,满足要求;抗剪强 一一9t[t]=110MP口, 满足要求;变形检算: w=8.278XlO-4mlt;l = 0.6 =1.5×l ,满足要 求. 2.2.4碗扣式脚手架立杆检算.立杆纵向间距06m,横 向间距O.3m,则每根立杆承受荷载为: P=I.2(qe+g模)0.6xO.34-1.4q活0.6xO.3+1.2 X2q工xO.6 :2657\厂 步距O.6m时,每根立杆竖向允许承载力】=40kN, 此处P=22?65kN]=40kN,满足要求. 2.2.5[25槽钢受力检算.【25a槽钢承受来至脚手架传递 的集中力P=22.65kN,槽钢受贝雷片的支撑,最大跨度 为0.45m,槽钢自重q=0?274Ⅳ/m,此处忽咯自重, 假设脚手架传递的集中荷载正好位于跨中位置,则受力最不 利,其中[25a槽钢仰放,Y轴方向受力:W=3O.6era, I=176cmE=2.0x10MP , M=P//4=2.548kN..... wm==1.22×10 .抗弯强度检算 坚_-=83.3lt;[G]=170MP~,满足要求.变形检 算:w一=1.22×lO-4mlt;l= 0.45 :1.125×10—3,满 足要求. 2.2.6贝雷梁检算.取支架跨度最大12m进行检算,贝 雷梁每4片用角钢连接成一组,共4组,组合16片贝雷梁 承受该段梁体及支架的荷载: q=1.2(q梁4-q~)x3.3+1.2(g架管4-q工4-g槽)/124-1.2 X+1.4q~x3.3 : 4848|m 贝雷梁单排单层不加强时:W=3578.5cm, I=250497.2era,E=2.1X10mPa,容许弯矩 [at]=788.2kN.m,容许剪力LR】=245?2kN,挠度 M 2.2.73140a工字钢受力检算.3140a工字钢承受贝雷梁 传递的荷载R=2909kN,简化16片贝雷梁沿工字 钢3.9m长度内均匀布置,则: g均= Rmax- 745.9/m,g=2..28/, 则承受的均布荷载为g荷=747.93kN/m.简化工字钢受 力模型,取三等跨连续梁每跨1.3m