澜沧江钢管混凝土劲性骨架拱桥抗震性能分析-桥梁与隧道工程专业毕业论文.docx

删flfff㈣ffIfl『|flf㈣I}fl『IfI|f㈣删Y1 删flfff㈣ffIfl『|flf㈣I}fl『IfI|f㈣删 Y1 91 7294 原创性声明 本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究 工作及取得的研究成果。尽我所知，除了论文中特别加以标注和致谢 的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不 包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我 共同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。 作者签名： ]鑫 日期：丝!! 年上月生日 学位论文版权使用授权书 本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校 有权保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文， 允许学位论文被查阅和借阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内 容，可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科 学技术信息研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》， 并通过网络向社会公众提供信息服务。 摘要澜沧江特大桥位于设计时速为140kn儿的大(理)瑞(丽)铁路 摘要 澜沧江特大桥位于设计时速为140kn儿的大(理)瑞(丽)铁路 线上，跨越澜沧江，主桥为跨度342m的上承式钢管混凝土劲性骨架 拱桥。劲性骨架为钢管桁架结构，转体施工，之后，通过内填和外包 混凝土构成单箱单室箱形截面的主拱结构。该桥具有跨度大，结构和 施工工艺复杂等特点。本文基于该桥建设的需要和铁道部科技研究开 发项目的要求，对该自振特性及抗震性能开展研究，主要完成的工作 如下： 1．基于澜沧江内填外包钢管混凝土拱桥结构和施工特点，采用 梁、板系单元，借助大型通用有限元程序建立了该桥静、动力分析有 限元模型，并对模型建立的精度进行了探索，得出在抗震分析中需要 考虑引桥部分的影响。 2．采用多重硒ze向量法进行了该桥白振特性分析并对动力性能 进行了研究，结果表明其在同类桥型中相比而言有较大的刚度； 3．基于振形叠加法，分别采用反应谱法和时程分析法，对澜沧 江大桥进行一致激励抗震分析，对比两种不同计算方法下主拱关键截 面的内力及应力值，并利用容许应力法评判其在多遇、设计和罕遇三 种地震荷载作用下纵、横向的抗震性能，结果表明：外包及内填混凝 土应力都在容许应力范围内，钢管应力在罕遇地震横桥向(考虑活载 和不考虑活载两种情况均有)作用下拱顶位置超过其容许应力值，但 小于其极限强度。通过对拱顶截面进行极限承载能力验算可得，在罕 遇地震作用下，拱项截面内力值远小于其极限承载能力，安全系数大 于2，能够满足抗震设计要求。 4．考虑钢管内填混凝土收缩徐变对应力重分布的影响，对钢管 内填混凝土弹性模量进行折减考虑，讨论了不同的折减系数时主拱关 键截面内力及应力值的变化情况，结果表明内填混凝土弹性模量折减 越多，截面内力及应力值越小，且变化基本呈线性关系。 5．对该桥进行了考虑行波效应的抗震分析，分析结果表明：考 虑行波效应对本桥主拱的内力影响是不利的。在顺桥向分析中，内力 及应力值随地震波速度增大而减小，最终趋近与一致激励结果；在横 桥向分析中，应力值变化较小，本桥横桥向地震波行波效应的影响小 于顺桥向地震波行波效应。 6．综合以上分析可得，澜沧江特大桥在多遇、设计和罕遇地震 6．综合以上分析可得，澜沧江特大桥在多遇、设计和罕遇地震 作用下，抗震性能均能满足设计要求。 关键词拱桥，钢管混凝土，劲性骨架，动力特性，抗震性能 II ABSTRACTSpalming ABSTRACT Spalming the Lancang鼬Ver’the Lancang融Ver Bridge w油a main span of 342m，which is located in Dali-Ruili R．ailw毋with a design speed at 1 40km／h，is a deck arch bridge reinforced with concrete—filled steel tube．The Stifr skeleton is a steel truss structure，、池ich tums into a single cell and single box section of me main arch stmcture by filling and outsourCing concrete aRer swivel construction．The bridge has characteristics of long span and complexit)r in stnlcture and construction techniques．According to the constmction needs of