第三章路面弯沉计算.pptVIP

轴载换算 轴载换算采用如下的计算公式: 轴载换算结果（弯沉） 车型 Pi C1 C2 ni 三菱T653B 前轴 29.3 1 6.4 300 9.2 后轴 48.0 1 1 300 12.3 黄河JN163 前轴 58.6 1 6.4 400 250.4 后轴 114.0 1 1 400 707.3 江淮HF150 前轴 45.1 1 6.4 400 80.2 后轴 101.5 1 1 400 426.8 解放SP9200 前轴 31.3 1 6.4 300 12.3 后轴 78.0 3 1 300 305.4 湘江HQP40 后轴 73.2 2 1 400 205.9 东风EQ155 前轴 26.5 1 6.4 400 7.9 后轴 56.7 2.2 1 400 74.6 累 计 2092.2 ②累计当量轴次 根据设计规范，一级公路沥青路面的设计年限取15年，四车道的车道系数是0.4-0.5，取0.45。 (2)验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次 ①轴载换算 验算半刚性基层层底拉应力的轴载换算公式为: 计算结果如下表 轴载换算结果表(半刚性基层层底拉应力) 车型 Pi（KN） C’1 C’2 ni 黄河JN163 前轴 58.6 1 1.85 400 10.3 后轴 114.0 1 1 400 1141.0 江淮HF150 后轴 101.5 1 1 400 450.6 解放SP9200 后轴 78.0 3 1 300 123.3 湘江HQP40 后轴 73.2 2 1 400 65.9 东风EQ155 后轴 56.7 3 1 400 12.8 累计 1804 ②累计当量轴次 2) 结构组合与材料选取 计算得设计年限内一个行车道上的累计标准轴次约为1000万次左右。根据规范推荐结构，并考虑到公路沿途有大量碎石且有石灰供应，路面结构面层采用沥青混凝土(15cm)，基层采用水泥稳定碎石(取25cm)，底基层采用石灰土(厚度待定)。 规范规定高速公路、一级公路的面层由二层至三层组成。查规范中的第四节沥青路面的4.2高级路面中的表4.2.1“沥青混合料类型的选择(方孔筛)”，采用三层式沥青面层，表面层采用抗滑表层(厚度4cm)，中面层采用中粒式密级配沥青混凝土(厚度5cm)，下面层采用粗粒式密级配沥青混凝土(厚度6cm)。 3)各层材料的抗压模量与劈裂强度 查表得到各层材料的抗压模量和劈裂强度。抗压模量取20℃的模量，各值均取规范给定范围的中值，因此得到20℃的抗压模量:细粒式密级配沥青混凝土为1400MPa，中粒式密级配沥青混凝土为1200MPa，粗粒式密级配沥青混凝土为1000MPa，水泥碎石为1500 MPa，石灰土55O MPa。各层材料的劈裂强度:细粒式密级配沥青混凝土为1.4 MPa，中粒式密级配沥青混凝土为1.0MPa，粗粒式密级配沥青混凝土为0.8MPa，水泥稳定碎石为0.5 MPa，石灰土0.225 MPa。 4)土基回弹模量的确定 该路段处于IV7区，为粉质土，稠度为1.00，查表“二级自然区划各土组土基回弹模量参考值(MPa)”查得土基回弹模量为40MPa。，提高15%，设计值为40×1.15=46 Mpa. 5)设计指标的确定 对于一级公路，规范要求以设计弯沉值作为设计指标，并进行结构层底拉应力验算。 (1)设计弯沉值 路面设计弯沉值根据公式（16.6.3）计算。该公路为一级公路，公路等级系数取1.0，面层是沥青混凝土，面层类型系数取1.0，半刚性基层，底基层总厚度大于20cm，基层类型系数取1.0。 设计弯沉值为: (2)各层材料的容许层底拉应力 细粒式密级配沥青混凝土 σR=σsp/ks ks=0.09Aa·Ne0.22/Ac=0.09×1.0×9414409 0.22/1.0=3.07 σR=σsp/ks=1.4/3.07=0.4560MPa 中粒式密级配沥青混凝土 ks=0.09Aa·Ne0.22/Ac=0.09×1.0×9414409 0.22/1.0=3.07 σR=σsp/ks=1.0/3.07=0.3257MPa 粗粒式密级配沥青混凝土； ks=0.09Aa·Ne0.22/Ac=0.09×1.1×9414409 0.22/1.0=3.38 σR=σsp/ks=0.8/3.38=0.2367MPa 水泥碎石: ks=0.35Ne0.11/Ac=0.35×9414409 0.11/1.0=2.05 σR=σsp/ks=0.5/2.05=0.2439MPa 石灰土: ks=0.45Ne0.11/Ac=0.45×9414409 0.11/1.0=2.63 σR=σsp/ks=0.225/2.63=0.0856MPa 6)设计资料总结 设计弯沉值为23.4(0.Olmm)，相关设