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绪论　汽车电路基础知识 为了能够更好地了解电压、电流、电阻以及半导体、导体和绝缘体等电学参数，在此需要介绍一些原子物理学的基本原理。 所有物质都由大约100种不同的元素构成。这些元素中最小的组成部分是原子。大约2500年前，德谟克利特（古希腊学者）就提出了世界是由不可分割的微粒构成的假设。由此得到了原子这个名称：a-tomos（原子）=不可分割。 现在我们知道，原子是可分割的，由中子、质子和电子组成。 有多种关于原子结构的理论。尼尔斯·玻尔理论是电工学理论中最为直观的一个。上图所示的原子模型即玻尔原子模型。它表示了电子、质子和中子之间的相互关系。人们假设，原子由一个原子核和一个原子壳组成。 该结构与行星体系的结构相似：行星（原子壳）围绕太阳（原子核）旋转。 原子核位于原子的中心。它由质子和中子构成。中子是不带电荷的质量粒子。质子是带正电荷的粒子。质子和中子的质量几乎相等。 原子核带正电荷，原子的全部质量几乎都在原子原子核上。 电子是带负电荷的粒子。原子壳内电子的数量与原子核内质子的数量相等。质子或中子的质量大约比电子质量大2000倍。 原子向外呈电中性。原子核和原子壳带有相同数量的电荷（质子和电子）。相反电荷之间的电引力使原子核和原子壳结合在一起。 电子可借助外部能量（例如光、热和化学过程）达到更高的能量级以及由此返回初始状态，在这个过程中同时吸收或释放出能量。 电子 电子在围绕原子核的几个圆形或椭圆形轨道上移动。根据具体物质（例如铜、铅、铝）最多有七条这样的轨道，这些轨道由内向外用数字1至7或大写字母K至Q命名。在每条轨道上始终只有特定数量的电子在移动。每条轨道上电子数量最多为： 在原子最外侧轨道上的电子也称作价电子。它们负责使不同原子结合在一起。 原子倾向于让尽可能多的电子位于其最外侧的轨道上。为了达到这种状态，原子与其它原子形成化合物。 电子多于质子或质子多于电子时将原子称为离子。离子一词来源于希腊语，表示迁移。 只有几个价电子的原子很容易释放出电子。随后原子的质子便多于电子，从而变成阳离子。 带有较多价电子的原子很容易吸收其它电子，以便补充其最外侧的电子壳。随后原子的电子便多于质子，从而变成阴离子。 由此产生的阳离子和阴离子相互吸引，形成紧密连接的化合物。从而产生一种新的物质。至少包括两个原子的新化合物称为分子。 电荷载体 电荷载体可以是电子（金属电荷载体）或离子（液态和气态电荷载体）。 由于外侧电子（价电子）与原子核的距离相对较远，因此这些电子与原子核的连接较弱。原子吸收能量（例如热、光和化学过程）后，价电子从原子外侧壳体上脱离。形成所谓的自由电子。 自由电子从一个原子移动到另一个原子时称为电子流动或电流。 电子流动不仅包括一个单独的自由电子，而是包括很多自由电子。 自由电子的这种移动是不定向的，即没有任何优先移动方向。 正电荷与负电荷分别位于不同两侧时便产生了电压电源。 电压电源始终具有带有不同电荷的两极。一侧是缺少电子的正极。另一侧是电子过剩的负极。 在负极与正极之间有一种电子补偿趋势，即两极连接起来时电子由负极流向正极。这种电子补偿趋势称作电压。 下面以车辆蓄电池为例说明电压原理 车辆蓄电池内的电化学过程使电荷分离： 　电子聚集在一侧（负极）， 　另一侧缺少电子（正极） 两极之间产生一个电势差，即电压。（当两点如蓄电池两极之间存在电子数量差时就会产生电压。） 电压的高低取决于电子数量之差。 如果用一个带有规定电阻的导体将蓄电池两极连接起来，电子就会从负极移向正极。电流一直流动，直至两极之间不存在电势差或电路断路。 可按以下方式描述电压： 电压是施加在自由电子上的压力或作用力。 电压是产生电流的原因。 两点或两极之间产生电荷差时就会形成电压（压力）。 公式符号 电压的公式符号是大写的U。 计量单位 电压U的计量单位是1伏特（V）。 测量电压 用电压表测量电压。测量电学参数（电压、电流、电阻）时通常使用一个数字万用表。 电压表始终与用电器、元件或电压电源并联在一起。 为了不影响待测电路，电压表内阻应尽可能大。在电压电源上测量时测量瞬时电压。用电压表测量时要注意以下几点： 　必须设置电压类型，即交流电压或直流电压（AC/DC）。 　开始时应选择较大的测量范围（量程）。 　测量直流电压时注意极性。 测量后要将电压表调到最大的交流电压量程。 　电压类型 1 直流电压 电压值和极性保持不变的电压称为恒定（理想）直流电压。 电压值变化和极性保持不变的电压称为直流电压。 最常用的直流电压电源包括原电池（蓄电池）、相应的发电机（部分接有整流器）、 光电池（太阳能系统）和开关模式电源。在技术领域还通常组合使用变压器和整流器。 　电压类型 2 交流电压 数值大小和极性不断变化的电压和电流称为交流电压和交