汽车整车维护与检修课题十四汽车空调制冷剂回收、加注工艺规范.ppt

（8）仪器开始进行诊断，时间为60秒 （9）诊断结果显示。按确认键 环境空气温度 环境空气湿度 过冷 过热 高压 低压 高压温度 低压温度 出风口温度 效果差 （10）可能故障原因显示 按确认键，保存诊断结果；按下标键、确认键，退出 局部单元的线路故障 压缩机故障 膨胀阀堵塞 测量出风口温度 华氏℉（Fahrenheit）=℃×9/5+32 实测为22 ℃ 符合要求 出风口温度过高 原因分析 制冷剂类型或纯度不正常 混合风门位置不正确 出风模式不正确 鼓风机风量不足 温度类传感器信号失真 膨胀阀性能不良 制冷剂不足（高压偏低，蒸发器出口温度偏高） 此菜单用于诊断空调系统的部件 （1）选择控制菜单，按确认键 （2）选择空调配置，按确认键 控制菜单的选项 英文 中文 说明 Efficiency 效率 空调制冷系统的效率(出风口温度) Load 负荷 压缩机效果(高压、冷凝器出口温度） Condenser 冷凝器 冷凝器的效率 Evaporator 蒸发器 蒸发器的效率 MEC Compressor MEC型压缩机 机械控制型压缩机运转状况 PWM Compressor PWM型压缩机 脉宽调制信号型压缩机运转状况 0-5V pressure sensor 0-5V型压力传感器 控制和模拟线性制冷剂压力传感器 Power supplies 电源供应 电压表功能 冷凝器测试 判断冷凝器工作是否正常 例如，冷凝器是否使高压制冷剂从气态（进入冷凝器的状态）变为液态（离开冷凝器的状态）。 关键的测试参数： 高压侧制冷剂压力（HP） 冷凝器进口温度（TK1） 冷凝器出口温度（TK2） 选择Condenser选项，按确认键 连接高压传感器和TK1、TK2传感器 对空调工况进行设置，按确认键 光标沿着一个 “气体R134有效图形”的而划分的三个区域移动 A区: 制冷剂以液态离开冷凝器-正确 B区: 制冷剂以饱和状态离开冷凝器-不正确 C区: 制冷剂以气态离开冷凝器-不正确 冷凝器性能正常 蒸发器测试 判断蒸发器是否工作正常 例如：是否使冷却剂从高压-液态变成了低压-气态。 关键的测试参数：低压侧制冷剂压力（LP） 蒸发器出口温度（TK4） 选择Evaporator选项，按确认键 连接低压传感器和TK4传感器 对空调工况进行设置，按确认键 光标沿着一个 “气体R134有效图形”的而划分的三个区域移动 A区: 制冷剂以液态离开蒸发器-不正确 B区: 制冷剂以饱和状态离开蒸发器-不正确 C区: 制冷剂以气态离开蒸发器-正确 机械式压缩机测试 选择MEC Compressor选项，按确认键 连接高压传感器和低压传感器 对空调工况进行设置，按确认键 光标显示了压缩机的运行状态 A区: 光标在区域内保持稳定，表示压缩机容量最小 B区: 光标在区域内保持稳定，表示压缩机容量最大 C区: 光标在区域内保持稳定，表示压缩机处于调整阶段 如果光标在这些区域之一内保持稳定，表示压缩机出现了故障 故障检修 加注正确、适量的制冷剂 故障排除 对照图表，测量数据在标准傎范围内 底部接口 低压输入 高压输入 热电偶温度探针（TK1-TK4） 空调压缩机工作电压 线性压力传感器 传感器连接 线束的颜色与主机接口的颜色对应 温度和湿度 传感器 测量参数表 项目 测量部位 测量元件 测量方式 低压侧制冷剂压力 低压维修阀门 低压传感器（蓝色） 有线 高压侧制冷剂压力 高压维修阀门 高压传感器（红色） 有线 冷凝器入口温度 冷凝器入口金属管路 TK1传感器（红色） 有线 冷凝器出口温度 冷凝器出口金属管路 TK2传感器（黄色） 有线 蒸发器入口温度 蒸发器入口金属管路 TK3传感器（黑色） 有线 蒸发器出口温度 蒸发器出口金属管路 TK4传感器（蓝色） 有线 环境温度和相对湿度 距车辆2米部位 THR 传感器 无线 出风口温度和相对湿度 中央出风口部位 THR 传感器 无线 制冷剂压力信号 制冷剂压力传感器的信号线 HP1000电缆（选装） 有线 压缩机工作电压 压缩机控制线 CRCO PSA电缆（选装） 有线 夹在冷凝器 入口金属管上 夹在冷凝器 出口金属管上 夹在蒸发器 入口金属管上 夹在器蒸发器 出口金属管上 接在空调管路的低压阀上 接在空调管路的高压阀上 TK1等温度传感器的热电偶与金属管壁充分接触 夹的位置靠近测量部件（冷凝器或蒸发器） 热电偶 在安装前，逆时针方向旋到顶部，使阀门关闭 提位快速接头，与空调