模板安装安全生产专项技术方案.doc

中铁十八局集团三公司津秦客专项目部 PAGE PAGE 6 中铁十八局集团三公司津秦客专项目部 墩柱模板工程 专项安全施工方案 编 制： 审 核： 审 批： 中铁十八局集团第三工程有限公司 津秦客运专线四分部 二ＯＯ九年八月一日 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况及编制目的 2 二、编制依据 2 三、适用范围 2 四、技术要求 2 五、模板施工技术措施 3 六、事故控制处理及安全教育 4 七、安全文明施工 6 模板工程安全专项方案 工程概况及编制目的 1、工程概况 津秦客专四分部承建的津秦铁路客运专线工程，起点位于中心庄村DK35+006.21位置 ，终点位于郑庄子DK41+915.22，全长6909.01m，从568#墩-774#台，共计206个桥墩，1个桥台。桥梁基础设计为钻孔灌注桩、矩形承台、双线流线形圆端实体墩和24m、32m无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁和悬灌现浇箱梁。 桥梁设计跨径为24m标准梁26孔、32m标准梁160孔和27m非标准梁3孔、29m非标准梁1孔、31m非标准梁1孔，悬臂现浇箱梁5处。经过的主要河流为黑猪河，河流由北向南走向，河床开阔，流水平缓。 2、编制目的 为了保证人身、机械施工安全，更好地指导模板工程施工，确保混凝土施工质量及施工安全，并以此规范施工。本着精心组织，合理安排，严格质量，优质、高效、低耗的原则，制定模板工程安全专项施工方案。 二、编制依据 1、津秦客运专线工程实施性施工组织设计。 2、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210—2001）。 3、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收评定标准》（TB10424—2003）。 4、我单位模板施工能力和技术装备水平。 三、适用范围 本方案适用于中铁十八局津秦客运专线所有模板工程施工。 四、技术要求 1、试拼、整形：厂制定型钢模进场前应严格对其尺寸、强度、刚度、焊缝质量、光洁度及接缝严密程度进行检查验收，并放样、试拼。若出现接缝不严密或错台大于1mm及其它质量缺陷问题，应责令厂家进行检修，达到标准要求后方可进场使用。 2、打磨、除锈：模板拼立前，先用手动磨光机对其进行打磨，将锈斑、余浆等其它污物清除干净。待拼立、加固后，再次进行打磨、除锈。 3、拼立：拼立时，按照技术人员所设的界线，以原试拼的次序逐层对位拼接。为防止漏浆、跑浆，模板之间的接缝必须加设海绵条；穿拉筋进行加固产生孔隙的地方必须用胶泥堵塞。全部模板拼立完毕后，涂新机油作隔离剂，严禁使用废机油,并避免机油洒落在模板内的钢筋上。 4、支撑、加固：为保证砼结构各部尺寸和相互位置的正确，模板必须支撑、加固。模板拼立时，预埋拉片，拉片间焊接拉筋以固定结构尺寸，避免拉筋上承重导致模板间尺寸变形。模板外部背负木头，用支架支撑。支架的支撑部分应安置与可靠的基底上，打桩和楔固定。并应有足够的支撑面积及防排水措施。梁底模板应计算起拱高度。 5、检查：全部模板拼立完毕后，由主管工程师进行全面检查，现核对几何尺寸及支撑固定情况，若板间错台大于1mm，必须进行返工处理。待各项指标认定合格，报请监理现场检查。若检查不合格，勒令其进行改进，达到标准要求后方可进行浇筑。 6、拆模：当砼达到规定的强度，如需提前拆除模板后支撑部分荷载时，必须经过计算，经技术主管工部门确认其强度足够承受荷载后，方可拆模。拆模时，先支的后拆，后支的先拆，先拆不承重的模板，后拆不承重的模板，遵循自上而下的原则。 五、模板施工技术措施 1、设计及使用 ⑴工程施工中优先使用钢模板，其次为胶合板，个别附属工程根据实际情况可以采用其它类型的模板。 ⑵模板的强度、刚度、稳定性满足规范及验收标准。 ⑶模板表面应当平整、接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅，可设倒脚。 ⑷结构简单，制作、装拆方便。 ⑸材料符合设计及规范要求。 ⑹浇筑砼之前，模板应涂刷脱模剂，外露面砼模板的脱模剂应用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及砼的施工缝。 ⑺重复使用的模板应经常检查、维修。 2、钢模的安装与拆除 (1)安装前要先检查模板锈蚀或变形程度，检查吊装设备的安全性能，检查吊车司机健康状况，检查安装人员受教育情况。 (2)大型钢模板必须用吊车等大型机械安装，不得用人员蛮干，吊车要专人指挥，技术员盯控。吊装要严格按照吊装安全要求进行，轻提轻放，指挥信号明确统一。 (3)钢模板拆除要按木模板拆除安全要求进行，并强调大模板必须用吊车或其它机械为主进行拆卸，非操作人员不得入拆卸区。 3、模板的堆放及保管 ⑴模板到位后，应运到指定的地点集中堆放或清理归垛。 ⑵模板在运输过程中应有棚盖，存放期间应用专用