F0车型培训之发动机部分.ppt

2007.4.20 气门间隙调整 选择一定厚度的挺柱装配，进气通常选择5.40mm的挺柱，排气通常选择5.20mm的挺柱。 分别安装进、排气凸轮轴，安装时应注意凸轮轴的放置角度，尽量使其水平放置。轴颈、凸轮不得碰伤。进、排气凸轮轴不能装反 。 安装凸轮轴轴承盖Ⅰ、Ⅱ，凸轮轴轴承盖Ⅱ上的箭头记号指向发动机前端（喷油管一端），按其上序号顺序装配，其中字母I表示进气凸轮轴轴承盖，字母E表示排气凸轮轴轴承盖，不得错装。上紧螺栓，凸轮轴轴承盖Ⅰ、Ⅱ的拧紧力矩分别为15N.m和12N.m 。 用塞尺逐个检查气门间隙，进、排气门间隙要求值分别为0.18mm±0.02mm和0.31mm±0.02mm。如气门间隙不符合要求，应拆卸凸轮轴轴承盖和凸轮轴，更换合适的挺柱，重新测量，直到所有气门间隙符合要求 。 注：挺柱更换选用公式：进气 5.40mm＋测量值－0.18mm 排气 5.20mm＋测量值－0.31mm 测量时，塞尺应该从中间（即火花塞一侧）插入凸轮与挺柱之间。 正时机构 正时标记 张紧力调整 装曲轴皮带轮，需卡住飞轮或皮带轮 装水泵皮带轮需装置卡住在打紧螺栓 注意事项 首先打紧箭头指示螺栓 调节好皮带张紧后打紧螺栓B和A 通过螺栓C调节皮带张紧程度 注意事项 张紧力调整 驱动皮带的外观检查 目测，检查其外观，如果磨损严重，则应该更换皮带。 驱动皮带的变形量检查 注意：汽车熄火或汽油机停止转动30分钟后检查皮带变形量。 在曲轴皮带轮和发电机带轮之间的皮带上（如图中箭头所示位置）施加98 N的压力，检查皮带的变形量，其范围如下表： 如果皮带变形量在9～11 mm范围内则不需调整；如果变形量超出了该范围，则需要对皮带进行调整，调整方法：先松开螺栓A，再松开螺栓B，转动螺栓C调整皮带的张紧度；调整好后，拧紧螺栓B，再拧紧螺栓A。 9～11 mm 旧皮带 7～8 mm 新皮带 皮带变形量范围 皮带类型 调整气门间隙 调整气门间隙 装气门下座 气门上部30mm涂机油 装气门弹簧 装气门上座（内有锁夹） 配气机构 先装垫片再装缸盖 箭头指示位置涂机油 螺栓按图示打紧：先中间后两边交叉打紧 压装时活塞上的凹坑朝前标记与图示连杆上的凸尖对应 装配时标记朝上 活塞环开口的正确朝向 连杆瓦上下一样，装配时箭头指示位置对齐 主轴上瓦有油孔装在缸体上，下瓦无油孔装在主轴承盖上 曲柄连杆运动 曲柄连杆运动 配气机构结构特点 进、排气门材料为4Cr10Si2Mo，排气门密封面堆焊，钴基合金。 气门锁夹材料为低碳钢，经冷挤压成形。 气门弹簧由高级合金钢丝制造，喷丸处理。采用变节距设计，有利于提高系统共振频率，利于配气系统稳定工作，气门弹簧两端对称，没有正反。 冷却系统结构特点 水泵为离心式，一半涡线在水泵上，另一半在前罩壳体上。水泵体材料采用压铸铝合金，叶轮采用冲压叶片，轴承采用免维护轴连轴承。这种结构比较紧凑，零件数目少。 水泵装在正时罩上 水泵螺栓交叉打紧 注意事项 水泵分装 注意事项 冷却系统结构特点 从机体前端左部进入的冷却水分成左、右两路沿机体水腔纵向流动，一边纵流，一边向上进入缸盖，并从缸盖后端流出，并在水泵的作用下形成循环 最后从气缸盖后端流出。 节温器是腊式，装在缸盖的出水口上，节温器开启温度为82℃。 注意图示俩箭头所指标记皆朝上 唇口涂机油 螺纹部涂螺纹锁固胶 注意事项 冷却系统结构特点 润滑系统结构特点 通过曲轴主轴颈上的对穿孔实现连杆轴颈连续供油，主轴承上瓦有油槽、下瓦无油槽； 其余各润滑点均为连续供油； 活塞组件为飞溅润滑； 无机油冷却器； 机油滤清器采用全流式结构，旋转安装设计，通过转接座安置在铝合金正时前罩壳上。 润滑系统油路图 缸体主油道 油底壳 机油收集器 机油泵 机油滤清器 卸压阀 主轴承 连杆轴承 活塞销 活塞销座 缸盖主油道 凸轮轴孔 凸轮轴承 机油泵结构特点 机油泵采用摆线齿轮式机油泵，转子厚6.5 mm，泵体与前罩壳一体，采用压铸铝合金，内、外转子采用粉末冶金，由曲轴前端的扁司进行驱动。 高配曲轴皮带轮有内外两层带槽。 内层带槽驱动发电机、水泵及空调泵，该层张紧由发电机的调节臂完成。 外层带槽驱动转向泵，该层张紧由转向泵的调节臂完成。 传动皮带系统结构特点 传动皮带参数特点 6000 140 曲轴 皮带轮 （大） 5733 9333 8842 14608 6000 r/min 90 90 95 57.5 86 mm 转向泵 皮带轮 压缩机 皮带轮 水泵 皮带轮 发电机 皮带轮 曲轴 皮带轮 （小） 数据/名称 曲轴箱通风结构特点 曲轴箱强制通风装置主要由通气软