毗邻建筑区地铁基坑施工监测技术探讨 前沿论文.doc

毗邻建筑区地铁基坑施工监测技术探讨 柯尉 （中国矿业大学力学与建筑工程学院，江苏 徐州 221116） 5 摘要：结合深圳地铁某车站基坑的围护结构设计与实际开挖支护方案，并考虑工程所处的水 文地质状况和周边环境，对其进行了包括地表及临近建筑物沉降、围护桩桩体变形、桩顶水 平位移、钢支撑轴力及支撑立柱沉降等项目的监测方案设计和具体实施。并给出了监测成果 的分析与处理方法，提出了几点在建筑密集区进行深基坑施工时的参考意见。 关键词：地铁；建筑区；基坑；施工监测 10 中图分类号：TU91 Discussion on Monitoring Technique of Subway Foundation Pit Nearby Buildings KE Wei 15 (School of Mechanics Civil Engineering, China University of Mining and Technology, JiangSu XuZhou 221116) Abstract: Combined with the enclosure structure design and actual excavation scheme of Xiangmi station in Shenzhen metory, and considered about the hydro-geology status and peripheral environment, we have designed and carried out the monitoring program which including ground 20 settlement and building subsidence, enclosure pile deformation, horizontal displacement on pile top, axial force of steel shotcrete and shotcerte column settlement.This paper gives the analysis and processing method of monitoring results, and put forward some advisory opinion aimed at deep foundation pit construction in building compressed area. Keywords:subway; building area; foundation pit; monitoring 25 0 引言 地铁作为缓解城市地面交通压力的一项长期而复杂的工程，其车站的选址首要考虑的是 人流量的大小。只有在合适的区域设置地铁车站，才能最大限度的发挥其便民性和经济价值。 基于此车站附近往往存在较密集的建筑群。在建筑密集区进行地铁深基坑施工时，一方面要 30 保证基坑自身的稳定，而临近建筑物的安全也是一项必须考虑的因素。施工监测作为信息化 施工中的重要一环，可以为现场施工提供及时的反馈信息，是地铁设计与施工的良好补充 [1-2]。通过监测数据的处理和分析，可以准确的了解施工动态，为可能的设计变更与施工方 案修改提供依据。 有不少学者对地铁深基坑施工对于周边建筑物的影响进行了现场监测和理论分析，提出 35 了一些新的理念。李涛等[3]对地铁深基坑施工监测方案设计进行了研究，提出了监测数据的 反馈程序及分析方法。向瑞德等[4]提议建立周边建筑物沉降预测模型，同时以分析结论为依 据给基坑施工提供建议。孙凯等[5]将施工监测与动态数值模拟相结合，深层次的分析了施工 方法的选择对于基坑安全的重要意义。李宏伟等[6]则以实际工程事故为例说明合理的施工方 案以及全面的现场监测是安全施工的保障。本文旨在以现场实测为依据，对处于建筑密集地 40 区的地铁深基坑施工与监测方法选择上作一些补充。 作者简介：柯尉，（1986-），男，在读研究生，主要研究方向：隧道及地下工程支护结构及安全监测. E-mail: HYPERLINK mailto:hgkw1516@163.com hgkw1516@163.com 1 工程概况 车站车站长度为 208.5m，标准段宽 18.9m，基坑深 16～21m。车站临近建筑物较为密 集，北侧主要有恒星园、骏豪苑、枫丹雅苑等豪华住宅小区以及梅林水厂，南侧主要有侨香 路，车流量较大。侨香路南侧还有香荟雅苑，新天国际名苑等高级住宅小区。车站范围内的 45 土层从上至下主要为素填土、可塑（硬塑）状砾质粘土、强风化花岗岩残积层，局部地区为 粉质粘土、卵石土等。车站范围地下水主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水。地下水