06_交通规划(新)资料.pptVIP

目 录 (contents);§6-1 交通规划的定义、类型与程序;——周王城规划的道路系统;唐长安城;宋东京（开封）城;清代北京道路系统;1669年重建伦敦方案;1812年纽约道路网图;1882年马塔提出的“带形城市”理论;城市局部地区分期建设带形发展模式;1898年霍华德田 园城市道路网图;;邻里单位示意图;双层城市交通系统;美国明尼阿波利斯 的“空中步道”系统;马尔默“双层城市”交通系统;树枝状道路系统规划方案;海沃山人车 分离道路系统;“有机疏散”交通规划模式;哈罗新城交通网络结构;Cumbernauld新城道路系统图;Runcorn新城 道路交通系统;Milton Keynes新城道路网规划;1999年华盛顿城市交通 指状发展图;上海都市规划 （1949年5月）;Date;按交通规划研究的地区范围不同,可以分国家级的交通运输规划、区域性交通运输规划和城市交通规划。 按交通规划考虑的时限来分,有远景或远期战略规划(20～50年)、中长期规划(10～20年) 、近期建设规划(10年以下，主要是3～5年)等。 ;组织准备; 制订目标:1)使旅客和货物具有适当的可动性, 2)达到环境平衡; 收集数据; 分析预测; 制订方案; 评价和选择; 连续规划：交通规划应该是一个动态过程。;§6-2 交通规划的调查工作;行政区划、分区规划、隶属关系、管辖范围、影响区域等; 人口(总数、分布、构成、增长等); 土地利用(土地特征、建筑构成、开发程度、客货发生等); 国民经济发展(国民收入、工农业总产值、生产和基建投资等); 产业(产业结构、布局、资源、运量等); 客货运量(运输量、运输周转量、各种方式所占的比重等); 资金来源(国家投资、银行贷款、社会集资等); 社会价值(时间价值、劳动力价值、美学景观价值、人文历史价值等)。;6-2-2 交通设施及服务能力调查;6-2-3 交通实况调查;期望线;(3) OD调查方法;2）货物源流调查;§6-3交通规划预测工作;发生、吸引交通量与生成交通量的关系 ;交通 需求;6-3-2 交通发生预测;模型标定方法是数学上的最小二乘法:;6-3-3 交通分布预测; 重力模型法考虑了区之间的交通分布受到地区间距离、运行时间、费用等的所有交通阻抗的影响。 模拟物理学中的牛顿的万有引力定律：两物体间的引力与???物体的质量之积成正比，与它们之间距离的平方成反比。;模型式分子：产生分布交通量的能力，α,?通常称为潜能系数，一般在0.5-1.0间取值； 模型式分母：阻抗，?为阻抗系数,表示道路建设水平指标。; 对一般情况，k,α,?,?都为未知数，用最小二乘法求得。即，;交通阻力曲线的几种形式： 指数函数：　　　　　（1） 幂函数：　　　　　　（2） 　组合函数：　　　　　（3） n，?：参数 　　　　　　　　　　—单约束型B.P.R.模型;6-3-4 交通方式划分预测;Date;影响交通方式划分的因素：① 出行特性 a．出行目的 上班、上学出行：汽车利用率低、公共交通利用率高。 业务出行：因需要在多客户处停留，装卸货物等，所以汽车利用率高、公共交通利用率低。　 自由出行：汽车(出租)利用率高。 b．出行距离 步行 3km 自行车 5km 摩托车 8km 公共汽车 300km 轿车 500km 　货车　　 　500km 铁路 500-1000km、低附加值货物 飞机 1000km、高附加值货物 水运(内河) 短途、捷径、观光 水运(近海、远洋)　旅游、散货、低附加值货物。;② 交通服务水平 行驶时间、费用、等待时间、运到期限、舒适性、安全性、可靠性……。 行驶时间的可靠性 ③ 个人属性 职业、年龄、性别、收入、驾照持有与否、汽车保有与否……。 业务员、推销员汽车使用率高，20~40岁汽车利用率高，其它年龄段公共汽车利用率高，男性比女性汽车利用率高，收入高汽车利用率高。 ④ 家庭属性 　单身、夫妻、有否小孩、是否与老人同居。 　老人、小孩上医院机会多?汽车利用机会增多。;⑤ 地区特性 人口规模、交通设施水平、地形、气候等。 城市规模大 ? 交通设施水平高 ? 公共汽车利用率高 山川、河流多 ? 汽车、公共汽车利用率高 雨天、雪天 ? 公共交通方式利用率高 停车设施 舒适性和便利性。 ⑥ 区内人口密度 密度高 ? 公共交通利用率高。;6-