电气工程毕业实习报告.docVIP

专业资料 word完美格式 实习报告 学 院 专 业 班 级 学 生 学 号 实习单位 实习时间 指导教师 实习总结 一、实习目的 本次实习的目的在于通过理论与实际的结合、个人与社会的沟通，进一步培养自己的业务水平、与人相处的技巧、团队协作精神、待人处事的能力等，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便提高自己的实践能力和综合素质，希望能帮助自己以后更加顺利地融入社会，投入到自己的工作中。 本次实习地点是在航海学院轮机实验室进行的，实习内容包括：实习总动员，初步认识船舶电站模拟系统组成及操作流程，主电网供电系统，应急发电机工作原理，船舶电网短路保护，过载保护，手动并电，自动并电，岸电接入及岸电工作原理，发电机组的调频特性测试，发电机突加、突卸负载测试，发电机组的调压测试等。 三个星期的实习即将结束，时间不长，体会甚多。通过这次的生产实习，明白了那句读万里书，不如行万里路的深刻体会，也许在此时此刻的我，真实的将实习当做工作了吧。我们在实践中去感受，体会，理解和运用所学知识。 二、实习内容 船舶电站是船舶的重要组成部分，是船舶电力系统的核心，船舶电力系统由电源、配电装置、电力网和负载组成。船舶电源装置是将机械能、化学能等能源转变成电能的装置。船舶常用的电源装置是发电机组和蓄电池组。船舶配电装置是对电源即发电机发出的电能、电力网和电力负载进行保护、分配、转换、控制和检测的装置。主发电机、应急发电机、岸电之间具有联锁关系，即主发电机供电，岸电开关合不上闸或自动跳闸；主发电机（应急发电机）脱离电网后，岸电开关才能合闸。主发电机失电，应急发电机自动起动送电。配电板上主开关与岸电开关设有联锁保护环节。船舶电网的保护主要指系统发生过载、短路时对电缆的保护。 为使船舶在各种不同工况下，如航行、作业、停泊、应急等情况下，都能连续、可靠、经济、合理地进行供电，船舶上常配置多种电站，主要有以下几种： （1）主电站，正常情况下向全船供电的电站。 （2）停泊电站，在停泊状态又无岸电供应时，向停泊船舶的用电负载供电的电站。 （3）应急电站，在紧急情况下，向保证船舶安全所必需的负载供电的电站。 （4）特殊电站，如向全船无线电通讯设备（如收发报机等），各种助航设备（雷达、测向仪、测深仪等），船内通讯设备（如电话、广播等）以及信号报警系统供电的电源。这类用电设备的特点是耗电堡不大，但对供电电源的电压、频率、稳压和稳频的性能有特殊的要求。因此，船上有时需要设置专门的发电机组或逆变装置向全船弱电设备或专用设备供电。 1．主配电板 主配电板指控制船舶主电源所发的电力并对船舶正常运行和居住时的所有用电设备进行配电，对回路进行通断监视、控制和保护的开关装置和控制装置的组件。主配电板是船舶电站的重要部分，是船舶电能集中和分配的控制中心，其功能主要是： 1）根据需要接通或断开电路； 2）测量和显示运行中各电气参数，如电压、电流、功率等； 3）调整电气系统的电气参数，如电压、频率等以及对并联运行的各发电机组的有功功率、无功功率分配进行调整； 4）当电力系统发生故障或不能正常运行时，保护电路将自动切断故障电路或发出报警信号； 5）对电路的正常工作状态进行信号显示。 2.应急发电屏 应急发电屏是在紧急情况下，保证船舶安全所必需的设备。 应急配电板应尽实际可能装设在靠近应急电源之处。当应急电源为发电机时，除非会妨碍应急配电板的操作，否则应急配电板应与应急电源设置在同一处所。按本条规定装设的蓄电池组不应与应急配电板设置在同一处所。在主配电板适当位置或机器控制室内应安装一指示器，以指示作为应急电源所要求的临时应急电源的蓄电池组正在放电。在正常工作情况下，应急配电板应用互连馈线由主配电板供电，此互连馈线在主配电板上应有适当的过载和短路保护，并在主电源发生故障时，应在应急配电板处自动切断。如此系统布置成反向供电时，则该互连馈线还应在应急配电板上至少设有短路保护。为了保证应急电源迅速可用，应布置成在必要时将非应急电路从应急配电板自动切断，从而保证向应急电路供电。 在基本了解船舶电站的配电板的作用和功能之后，我们开始学习最重要的内容：船舶电站的并电，卸负载，应急配电等船舶上的基本操作，只有学习了这些基础的内容，以后才工作中才能从基本到深入，顺利的完成工作任务。只有学习了这些自动化的基础知识才能在复杂的情况下完成任务。接下