汽车碰撞事故损失评估概述.ppt

汽车碰撞事故损失评估 正面碰撞时的力传递路径 2．碰撞对承载式车身结构汽车的影响 （1）修复后不能恢复原有性能，例：转向节、钢卷。 （2）修复后不能达到技术标准，例：缸体、飞轮壳、元宝梁。 （3）修复后不能恢复原外观，例：亮条、饰条。 （4）骨架、立柱、仑槽严重变形，修复后会漏水，漏气。 （5）气盖件损坏面积超过50%以上，恢复难度较大。 （6）恢复件，费用达到换件的50%以上。 （7）能修复但无厂家修复的，例：大梁、工字梁、后桥等。 （8）无法修复，例：玻璃制品、橡胶件。 （9）影响安全的部件，例：横切托杆、平衡杆、球头方向机等。 （10）商品车，三个月内的新车。 机动车辆保险车辆损失评估书 区域5（外饰和漆面区）的检验与测量 接通车灯并检查前照灯、尾灯、转向信号指示灯和闪光灯。 仔细地检视漆面情况。 传统的修理理论—价格·寿命比 价格（费用）：旧件修复费用（S修），新件价格（ S新） 寿命（质量）：修复后的使用寿命（L修），新件的使用寿命（L新） 要求：S修/S新≤L修/L新 或 S修/L修≤S新/L新 判断零部件换与修的技术标准 质量因素 经济因素 委托人的意愿 要考虑当地修理能力和实际情况 影响受损部件换与修的几个因素 换件的标准如下： 对影响安全行车的部件，从质量和安全角度考虑，应适当收紧换件的标准。 对具体用车情况具体处理。对用车频率不高和其他特殊情况，车辆外观部件可适当放宽换件标准。但要有相关负责人参加定损，定损人员不得擅自放宽换件标准。 对某些老旧车型，市场上已很难购到的配件且尚可修理的，其修理费用虽高一些，也要修复。 确定零部件换与修时应灵活掌握的几个问题 一、汽车维修工时费的计算 工时费为汽车维修必要劳动的计量定额和工时单价的乘积。 工时费= 定额工时 工时单价 × 工时单价是按什么来确定的？ 工时定额按什么来确定？ 工时定额是指实际维修作业项目核定的结算工时数。 工时单价是指在生产过程中单位工时的收费标准。 汽车修理工时费用的确定 工时可分为五项：拆装和更换工时、修理工时、钣金工时、辅助工时、涂饰费。 拆装和更换工时是指把损坏的零件或总成从车上拆下来，拆下该零件上的螺栓安装件或卡装件，把他们并转移到新件上，然后再把这个新零件或总成安装到车辆上，并调整和对齐所需的工时。 维修工时是指对某些零部件或总成进行分解、检查、测量、调整、诊断、故障排除、重新组装等操作所需要的工时。 辅助工时的确定通常包括：把待修汽车安放到修理设备上并进行故障诊断所需要的工时；用推拉、切割等方式拆卸撞坏的零部件所需要的工时；相关零部件的矫正与调整所需要的工时；去除内漆层、沥青、油脂及类似物质所需要的工时；修理生锈或腐蚀的零部件所需耍的工时；松动锈死或卡死的零部件所需要的工时；检查悬架系统和转向系统的定位所需要的工时；拆去破碎的玻璃所需要的工时；更换防腐；拆卸及装回车轮和轮毂罩所需要的工时。 作业工时调整 重复作业 如果修理作业重复，就需要考虑减少一个或多个劳动工时。存在重复作业，相邻零件的更换就比分别更换这些零件所花的时间要少。 包含作业 包含作业是另一种降低劳动成本的作业。这些作业可以单独进行，但也是其他作业的一部分。 作业准备时间 减少作业工时的第三种方法是，在修理作业过程中涉及拆卸相邻零件及其修理作业，如上一步拆卸的零件或钣金，可使下一步作业更加容易，则碰撞评估指南中所列出的平均费用就应该适当地减少。 车辆损伤评估报告的撰写 车损评估报告格式 当进行车辆损伤鉴定、核查完成后，需要列出具体损伤零件和年需维修工时，编写车辆损伤评估报告。 * 返回主目录 5.1 汽车碰撞事故损坏 5.2 碰撞损伤的检验与测量 5.3 主要零部件损伤评估 5.4 汽车修理工时费用的确定 5.5 车辆损伤评估报告的撰写 经过严重撞击、泡水、火烧等，即使修复但仍存在安全隐患的车辆总称。 　　如符合以下任何一条，即属事故车： 　　1、经过严重撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆。 　　2、水箱支架有碰撞损伤的车辆。 　　3、车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆。 　　4、纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆。 　　5、减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆。 　　7、ABC柱有焊接、切割、整形、变形的车辆。 　　8、因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆。 　　9、其它不可拆卸部份有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆。 　　10、车身经水浸泡超过车身二分之一，或 积水进入驾驶舱的车辆。 　　11、车身经火焚烧超过0.5平方米，经修复仍存在安全隐患的车辆。 事故车的定义 汽车碰撞事故损坏 汽车碰撞事故分类及特征 汽车碰撞事故可