第2章_世界航空运输区划.ppt

6.3 IATA二区 IATA二区的欧洲、非洲、中东地区在政治、经济、种族、宗教、发展历史等方面有着较大的差异，在航空运输的发展水平上，也很不平衡。 IATA的范围由整个欧洲大陆（包括俄罗斯的欧洲部分）及毗邻岛屿，冰岛、亚速尔群岛，非洲大陆和毗邻岛屿，亚洲的伊朗及伊朗以西地区组成。本区也是和我们所熟知的政治地理区划差异最多的一个区。 注意：IATA定义的欧洲次区除了包括地理上的欧洲外，还应加上突尼斯，阿尔及利亚，摩洛哥，加纳利群岛，马德拉群岛及塞浦路斯和土耳其的亚洲部分。 欧洲 中东 非洲 1.IATA二区次区/子分区 ①欧洲次区：包括欧洲国家和摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯三个非洲国家和土耳其（既包括欧洲部分，也包括亚洲部分）。俄罗斯仅包括其欧洲部分。 具体有： 阿尔巴尼亚、阿尔及利亚、安道尔、亚美尼亚、奥地利、阿塞拜疆、白俄罗斯、比利时、波斯尼亚和黑塞哥维那、保加利亚、克罗地亚、塞浦路斯、捷克共和国、丹麦、爱沙尼亚、法罗群岛、芬兰、法国、格鲁吉亚、德国、直布罗陀、希腊、匈牙利、冰岛、爱尔兰、意大利、拉托维亚、列支敦士登、立陶宛、卢森堡、马其顿、马尔他、摩纳哥、摩尔多瓦、摩洛哥、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙（包括亚速尔群岛和马德拉群岛）、罗马尼亚、俄罗斯（乌拉尔山以西部分）、圣马力诺、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙（包括巴利阿里群岛和加那利群岛）、瑞士、瑞典、突尼斯、土耳其、乌克兰、英国、南斯拉夫。 另：IATA的欧洲次区还可划分为以下几个小区： ★斯堪的那维亚：包括丹麦（格陵兰除外）、挪威、瑞典（运价计算时，上述三国应被视为是同一国） ★欧共体航空区域：European Commom Aviation Area 缩写为ECAA，包括奥地利、比利时、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、冰岛、爱尔兰、意大利、列支敦士登、卢森堡、荷兰、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、英国 ②非洲次区：含非洲大多数国家及地区，但北部非洲的摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯、埃及和苏丹不包括在内。 该次区由下列小区组成： ★中非：包括马拉维、赞比亚、津巴布韦 ★东非：包括布隆迪、吉布提、厄立特里亚、埃塞俄比亚、肯尼亚、卢旺达、索马里、坦桑尼亚、乌干达 ★南非：包括博茨瓦纳、莱索托、莫桑比克、纳米比亚、南非、斯威士兰 ★西非：包括安哥拉、贝宁、布基纳法索、喀麦隆、佛得角、中非共和国、乍得、刚果（布）、刚果（金）、科特迪瓦、赤道几内亚、加蓬、冈比亚、加纳、几内亚、几内亚比绍、利比里亚、马里、毛里塔尼亚、尼日尔、尼日利亚、圣多美和普林西比、塞内加尔、塞拉利昂、多哥 ★印度洋岛屿：包括科摩罗、马达加斯加、毛里求斯、马约特、留尼旺、塞舌尔 ★利比亚（利比亚属于非洲次区，但不属于上述任何小区） 注意：地理上的非洲比IATA区域定义的要广，还包括阿尔及利亚、加拿利群岛、埃及、马德拉群岛、摩洛哥、突尼斯、苏丹；但上述国家在IATA区域的划分中分属于欧洲和中东次区 ③中东区：包括巴林、塞浦路斯、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯、苏丹、叙利亚、阿拉伯联合酋长国、也门等。? 2.IATA二区航空运输总体概况 （1）欧洲区 欧洲是世界资本主义的发源地，也是近代科学技术的主要发源地。几个世纪以来，欧洲队世界的影响巨大，至今仍是资本主义的政治、经济中心。欧盟的建立使其24个成员国的经济一体化发展 （2）中东区（Middle East） 中东地区空运发展具有如下体征： ①空运规模较小，市场份额低，但地位较重要； ②人均GDP水平高，资金雄厚，但受战争和政治影响明显； ③空运业发展的波动大。 目前，迪拜国际机场仍然是中东地区最大的机场，去年的旅客吞吐量达到2870万人次，比沙特三大机场的总量还要多。得益于卡塔尔航空公司的快速发展以及低成本航空公司的兴起，2001-2006年的5年间，沙迦机场成为了该地区发展的领头羊。 IATA运输会议结构 程序性会议 1、旅客代理 2、旅客服务 3、货运代理 4、货运服务 客运服务会议 1、业务1区 2、业务2区 3、业务3区 综合会议 1、旅客运输 2、货物运输 3、客/货运输 货运服务会议 1、业务1区 2、业务2区 3、业务3区 运价协调会议 成员选择参加 成员选择参加 所有成员参加 6、地区办事处： 负责各地区的政府与行业事务。 北美地区办事处（美国华盛顿）WAS 南美地区办事处（智利圣地亚哥）SCL 欧洲地区办事处（比利时布鲁塞尔）BRU 非洲地区办事处（瑞士日内瓦）GVA 中东地区办事处（约旦安曼）AMM 亚太地区办事处（新加坡）SIN 北亚地区办事处（北京）BJS IATA在全世界70多个国家和地区设立100多个办事处，包括我国的北京、上海、广州、香港和台北的办事处。 7、IAT