11移动模架现浇简支箱梁施工技术-常晓.docVIP

武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段施工工艺 武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段施工工艺 移动模架现浇简支箱梁施工技术 常晓义（中铁十六局集团路桥工程有限公司） 【摘 要】介绍移动模架现浇简支箱梁的施工工艺、原理。 【关键词】简支箱梁 移动模架 预拱度 线型控制 一、工程概况 武广铁路客运专线简支箱梁箱梁采用中铁工程设计咨询集团有限公司设计的《（时速350公里客运专线铁路）无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、）》（通桥（2006）2322－Ⅵ、Ⅶ）作为箱梁施工图，其主要设计参数如下： （1）截面类型为单箱单室等高度简支箱梁，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。 （2）桥面宽度：防撞墙内侧净宽9.4m，桥上人行道栏杆内侧净宽13.2m，桥梁宽13.4m，桥梁建筑总宽13.8m。 （3）梁长为32.6/24.6m，计算跨度为31.1/23.1m，梁高为3.05m，横桥向支座中心距为4.5m。 武广铁路客运专线湖南段线路较长，地形地势起伏变化较大，桥隧相接转换频繁，无法集中预制架设，因此简支箱梁采用移动模架现浇法施工。 二、移动模架施工工艺 移动模架造桥机是利用钢桁梁或钢箱梁作为临时支撑梁，提供一个可在桥位逐跨现浇梁体混凝土后，能顺桥轴线纵向移动的制梁平台设备。移动模架造桥机适用于大体积整孔简支箱梁或者中小跨度（40米以内）连续梁的施工，当墩高较高（大于15米）、孔跨较多（一般多于5孔）、梁体外截面为等截面、桥下有河流或通行道路或位于桥隧之间不便采取其它施工方法时更适合采用移动模架法现浇箱梁施工。该方法施工机械程度高，节约人力，利用标准化作业，施工质量易保证，施工不干扰桥下交通，适用范围广。移动模架按其走行方式不同分为上行式和下行式两种结构形式，模架主梁在现浇梁体下面称为下承式移动模架，模架主梁在现浇梁体上面称为上承式移动模架。其中上承式移动模架承重主梁有单箱和双箱区别。 武广铁路客运专线采用上行-上承单箱900t移动模架。 （一）结构原理 1．简介 移动模架是采用桥梁墩身承载，利用横纵主梁、前后支腿、挑梁、吊臂及模板桁架等结构构成的作业平台，在桥位现浇混凝土简支箱梁，并通过机电、液压设备能顺桥轴线纵向移动的造桥体系。在混凝土简支箱梁的上方设置承重钢梁来支承模板、梁重和各种施工荷载，主梁在支承千斤顶及托辊作用下，可实现上下升降及纵向移动；模架及模板在模架开启机构的作用下完成模架开启及闭合动作。模架主梁通过前后支腿支撑于前方桥墩墩顶和后方已浇筑箱梁上，并利用抬高模架的方法调整预拱度，使梁底线形符合设计要求。当一跨梁张拉完毕后，脱模卸架，由模架上配套的液压系统和牵引装置，带动移动模架纵移至下一跨。 2．技术参数 一次现浇梁重量：900t 现浇箱梁：31.1m、23.1m铁路客运专线双线整孔简支箱梁 整机自重：400-450t 整机纵移速度：0.5m/min 整机功率：50KW（不含混凝土箱梁施工用电） 工作时支点最大支反力：5800KN 整机外形尺寸：62.5m(长)×20.6m(宽)×5.6m（桥面以上高） 平均施工速度：19天/孔（施工熟练后可达到16天/孔） 适应曲线半径：R＞2000m 适应纵坡/横坡：2％/2％ 3．主要工作原理 利用机械及钢结构作为承托体系，提供箱梁浇筑施工平台，结构自身具备自行行走、过孔功能，在支承油缸及托辊轮箱的作用下，可实现升降及纵移动作；模架及模板在模架开启机构的作用下完成底模架横移开启及闭合的动作；模架通过挑梁、吊臂及吊杆悬挂在主箱梁底面，利用可调撑杆调节模板的预拱度，按设计要求调整梁底的线型高程。是能够满足简支箱梁施工各项技术要求的兼具支架、模板功能的综合型设备。 4．移动模架总图（见图1） 图1 移动模架总图 （二）移动模架现浇简支箱梁工艺 1．移动模架造桥机施工流程图（见图2） 2．移动模架的拼装 根据现场施工环境及条件的不同，移动模架的拼装分为桥位现场拼装和路基拼装后行走过孔就位位组装两种方式。如桥台后方为结构物、路基较短或场地受限，则可采取桥位上拼装方案；如首跨桥台（或桥墩）后方为路基（大于30m长度即可）或已建成桥梁，则可采取路基上拼装方案。移动模架造桥机拼装在搭建好的临时支架上逐节吊装造桥机主梁并拼装，主梁拼装完成后吊装挑梁、模架及模板等结构。临时支架根据现场自行设计安装，要求：单个支架承载力不小于25T，沉降小于10mm；根据需要拉设横向缆风绳；根据需要在支架顶设置调节千斤顶。造桥机拼装单件最大起重量约19.8T。本标段内3套移动模架拼装结合桥位具体情况，分别采用以上两种方案进行拼装。 预应力体系初张拉满足过孔 预应力体系初张拉满足过孔 要求(龄