公路施工放样.docVIP

PAGE 1 - 第2章 路线中线的施工放样 2.1概述 2.2.1导线控制点的复测、补测和移位 2.2.2路线控制桩的恢复与固定 2.3用导线控制点恢复中线 2.3.1点在直线段上 2.3.2 点在平曲线段上 2.3.3 点的放样 2.4用路线控制桩恢复中线 2.4.1单圆曲线施工控制桩的放样 2.4.2对称式带有缓和曲线的平曲线施工控制桩放样 2.4.3非对称式带有缓和曲线的平曲线施工控制桩放样 2.4.4凸曲线上施工控制桩的放样 2.4.5回头曲线施工控制桩的放样 2.5纵断面的施工放样 第3章 路基路面的施工放样 3.1路基横断面施工放样 3.1.1路基路面设计的基本参数 3.1.2路基边桩放样的一般要求 3.1.3路基横断面的放样方法 2)路基边坡的放样 3)机械化施工路基横断面的控制 3.2路基施工阶段各层次的抄平方法 3.2.1填方路堤施工中各层的抄平 3.2.2直线段路基顶面的抄平 3.2.3曲线段路基顶面的抄平 3.3路面施工放样 3.3.1路槽的放样 3.3.2路面放样 3.4构造物施工放样 3.4.1路基排水设施施工放样 3.4.2挡土墙施工放样 3.5沿线取土坑、弃土堆占地面积及土方量计算 3.5.1 3.5.2土方量测算 第4章 桥梁施工控制测量 4.1施工控制测量 4.1.1平面控制测量 4.1.2高程控制测量 4.2桥梁中线测量 4.2.1直接丈量法 4.2.2光电测距法 4.2.3三角网法 4.3桥梁墩台定位与墩台轴线测量 4.3.1直线桥梁墩台定位 4.3.2曲线桥梁墩台定位 4.3.3墩台纵横轴线测量 第5章 桥涵施工放样 5.1 桥墩台及基础标高放样 5.1.1桥墩、桥台标高放样 5.1.2 桥涵基础标高放样 5.2 涵洞放样 5.2.1 涵洞基础定位 5.2.2 涵洞轴线测量 5-3 桥涵细部施工放样 5.3.1桥梁细部施工放样 5.3.2 锥坡放样 5.4 桥梁墩台竣工测量 5.5 桥梁上部结构的放样和施工观测 第2章 路线中线的施工放样 本章学习要点：导线控制点和路线控制桩的复测；对高等级公路，用导线控制点恢复公路中线的方法；对低等级公路，用路线控制桩恢复公路中线的方法；纵断面的施工放样等内容。 2.1概述 路线中线施工放样就是利用测量仪器和设备，按设计图纸中的各项元素(如公路平纵横元素)和控制点坐标(或路线控制桩)，将公路的“中心线”准确无误地放到实地，指导施工作业，习惯上称为“中线放样”。 路线中线施工放样是保证施工质量的一个重要环节。这是一项严肃认真、精确细致的工作，稍有不慎，就有可能发生错误。一旦发生错误而又未能及时发现，就会影响下步工作，影响工作进度，甚至造成损失。因此，要严格按照有关规范、规程的要求，对测量数据认真复核检查，不合格的成果一定要返工重测，要一丝不苟，树立质量重于泰山的意识。为确保施工测量质量，在施工前必须对导线控制点和路线控制桩进行复测，施工过程中要定期检查。放样时应尽量使用精良的测量设备，采用先进的测设方法。 路线中线施工放样又称为恢复中线。一般有两种方法：①用沿线导线控制点放样；②用路线控制桩(交点、直圆、圆直等点)放样。 用导线控制点放样中线，放样精度能得到充分的保证。在测量技术飞速发展的今天，测距仪的使用越来越普遍。现在，几乎所有的施工单位都有测距仪或全站仪，因而这种方法得到了广泛的应用，成为恢复中线的主要手段。《公路路基施工技术规范》(JTJ 033-95)规定，对高速公路、一级公路，应用坐标法恢复路线主要控制桩。实际应用中，二级以上的公路勘察设计，均沿路线建有导线控制点，作为首级控制，故可采用导线控制点放样中线。 用路线控制桩来恢复中线有两种情况：一是公路两旁没有布设导线控制点，公路中线都是用交点桩号、曲线元素(转角、半径、缓和曲线长)标定，施工单位只有根据路线控制桩来恢复中线，这种情况在修建低等级公路时是常见的；另外一种情况就是由于施工单位没有测距仪，无法利用控制点，也只好利用路线控制桩恢复中线，但这种方法，常用于低等级公路。 2.1.1施工放样测量的精度 施工放样测量的精度取决于公路等级和设计要求以及施工控制测量的精度。测量时应从工程的设计和施工的精度需要出发，确定与之相匹配的测量技术相应的精度等级，确定满足精度要求的测量方案，使放样测量的结果满足施工的需要。具体内容参考《测量学》。 2.1.2施工放样测量的基本要求 1）熟悉设计图纸和施工现场 设计图纸主要有路线平面图、纵、横断面图、桥涵、构造物图及附属工程图等。要求熟悉设计图纸，充分领会设计图纸的设计思路和意图。核对图纸主要尺寸、位置、标高有无错误。在明了设计意图及在对测量精度要求的范围内，应勘察施工现场，找出各交点桩、转